The first Seabrook Armoured Cars was delivered on 5th Febraury of 1915 by
the Portholme Aerodrome Company, of Huntingdon, Cambridgeshire, U.K.
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Monday, February 27, 2023
Friday, February 17, 2023
British RNAS Delaunay-Belleville Armoured Car at Dunkirk in 1914. Original configuration.
RNAS Delaunay-Belleville Armoured Car M1914. Original configuration.
See also another similar model, but improved, in North Kensington (London) in the headquarters of the "Royal Naval Armored Car Division", as part of the 14th Squadron.
Wednesday, June 16, 2021
British Delaunay-Belleville Armoured Car M1915 (Royal Naval Armoured Car Division)
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Coche Blindado Delaunay-Belleville de la RNAS M1914. Configuración original.
Ver también otro modelo similar, pero mejorado, en North Kensington (Londres) en los cuarteles de la "Royal Naval
Armoured Car Division" (División de automóviles blindados de la Marina Real) formando parte del 14.º Escuadrón.
Miércoles, 16 de junio de 2021
British Delaunay-Belleville Armoured Car M1915 (Royal Naval Armoured Car Division)
Thursday, February 16, 2023
US. Autocar (4x2) 2-ton, Machine Gun Car. Plattsburg, New York, Training Camp, ca. 1916-17.
US. Autocar (4x2) 2-ton, Machine Gun Car.
Plattsburg, New York, Training Camp, ca. 1916-17.
US. Autocar (4x2) 2-ton, Machine Gun Car. Plattsburg, New York Training Camp. Circa 1916-17.
Despite its great reliability, it was never taken into service by the US. Army, but yes by some states for their respective National Guards.
About half a thousand were purchased by Britain during the war. Most of them were sent to Africa and some others to France. They were also acquired by Canada, being some armored.
Attached a curious link about the Plattsburg training camp in New York.
The Plattsburg Manual. A Handbook for Military Training, 1917:
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EE.UU. Autocar (4x2) 2 toneladas, Auto ametralladora. Campo de entrenamiento de Plattsburg,
Nueva York. Circa 1916-17.
A pesar de su gran fiabilidad, nunca fue adoptado para el servicio por el US. Army, pero sí por algunos estados para su Guardia Nacional respectiva.
Cerca de medio millar fueron adquiridos por Gran Bretaña durante la guerra. La mayor parte de ellos fueron enviados a África y algunos otros a Francia. También los adquirió Canadá, siendo algunos blindados.
Adjunto un link curioso sobre el campo de entrenamiento de Plattsburg en New York.
The Plattsburg Manual. A Handbook for Military Training, 1917:
Saturday, December 24, 2022
The crew of a British Talbot Armoured Car greets the Mayor of Ghent, Emile Braun. Belgium, October 1914.
The crew of a British Talbot Armoured Car greets the Mayor of Ghent, Emile
Braun, presiding over a patriotic parade, in which Belgian Minerva Armoured Cars
also took part, a few days before the city was occupied (October 12, 1914) by
the Germans.
NOTE
The building that is behind the armored car is part of four other buildings from different periods, and that together, united, make up the Ghent City Hall, forming an unusual block that some architect has defined as "a schizophrenic building", although Actually, this architectural complex does not lack, extreme beauty in each of its phases.
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La
tripulación de un coche blindado
británico Talbot saluda al alcalde de Gantes, Emile Braun, presidiendo un desfile patriótico, en el que
también intervinieron coches blindados belgas Minerva, pocos días antes de ser
ocupada la ciudad (12 de octubre de 1914) por los alemanes.
NOTA
El edificio que está a la espalda del coche blindado forma parte de otros cuatro edificios de diferentes épocas, y que juntos, unidos, constituyen el Ayuntamiento de Gante, formando una insólita manzana que algún arquitecto a definido como "un edificio esquizofrénico", aunque realmente, este conjunto arquitectónico no carezca en absoluto, de extrema belleza en cada una de sus fases.
A rare version of the Talbot M1914 Type-3 Armoured Car. The prototype?
A rare version of the Talbot M1914 Type-3 Armoured Car. The prototype?
This is a rare version with the armoured superstructure cut from the Talbot Type-3 model. The rear part of it has been cut at a right angle, thus reducing the combat chamber and lightening the weight of the vehicle, which maintains the machine gun with its shield as in the standard Type-3 models. It could also be the prototype that later gave rise to the standard modification of the Type-3 (raised armoured superstructure). (See posts after this one, about Talbot Armoured Cars M1914).
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Una rara versión del Coche Blindado Talbot M1914 Tipo-3 ¿El prototipo?.
Ésta es una rara versión con la superestructura blindada recortada del modelo Talbot Tipo-3. La parte trasera de la misma ha sido recortada en ángulo recto, reduciendo así la cámara de combate y aligerando de peso al vehículo, que mantiene la ametralladora con su escudo como en los modelos estándar Tipo-3. También podría tratarse del prototipo que posteriormente dio lugar a la modificación estándar del Tipo-3 (superestructura blindada sobre-elevada). (Ver posts posteriores a éste, sobre los Coches Blindados Talbot M1914).
Wednesday, December 21, 2022
The four Belgian Lanchester Armored Cars, on loan from the British, together in 1915.
The four Belgian Lanchester Armored Cars, on loan from the British, together in 1915.
This is one of the few photographs where it is possible to see together, the only four Lanchester Armored Cars, ceded by the British to the Belgian army at the end of 1915.
In Bergues, in the Nord-Pas-de-Calais region, France, late 1915.
After many years, I have reviewed the post about the Belgian Lanchesters, edited on December 24, 2011:
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Los cuatro Coches Blindados Lanchester belgas, cedidos por los británicos, juntos en 1915.
Esta es una de las pocas fotografías donde es posible observar juntos, los únicos cuatro Coches Blindados Lanchester, cedidos por los británicos al ejército belga a finales de 1915.
En Bergues, en la región Norte-Paso de Calais, Francia finales de 1915.
Después de muchos años, he revisado el post sobre los Lanchester belgas, editado el 24 de diciembre de 2011:
Tuesday, December 20, 2022
The 2nd Squadron of the 3rd Italian African Hunters Battalion, formed in the courtyard of the Berka Barracks. Benghazi, Libya 1922.
The 2nd Squadron of the 3rd Italian African Hunters Battalion, formed in the courtyard
of the Berka Barracks. Benghazi, Libya 1922.
Behind the first armored vehicle, a Lancia 1ZM M1918 rearmed with new machine guns(*), the two Lanchester ceded to Italy by the British in 1919, from Belgian war returns. Behind them 2 armored trucks with a shield, from those manufactured in Benghazi in 1915 for the “Sezione Automitragliatrci”. Next, a dozen vehicles, possibly armored and armed, probably on Fiat type 15 ter chassis. The last of the Lanchesters was decommissioned for service in 1926(**).
(*) The original armament has been replaced by 3 x Hotchkiss M1914 French anti-aircraft machine guns, Type MdlA. Note the large flash suppressor originally developed for the St. Étienne M1907 machine gun, attached to the muzzle of the 3 Hotchkiss M1914s. The two in the turret and the rear in the armored superstructure.
(**)According to data from the Italian General Staff:
Tactical use: The two machines served a long time (the last one, license plate 3468, was disbarred in 1926), and participated in numerous actions against the rebels. In 1923 they were part of the 2nd Squadron of the 3rd Cacciatori.
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2º Escuadrón del 3º Batallón de Cazadores de África italiano. Formado en el patio del
cuartel de Berka, Bengasi, Libia 1922.
Detrás del primer vehículo blindado, un Lancia 1ZM M1918 rearmado con nuevas ametralladoras(*), los dos Lanchester cedidos a Italia por los británicos en 1919, procedente de la devolución de guerra belga. Detrás de ellos 2 camiones blindados con escudo, procedentes de los fabricados en Bengasi en 1915 para la “Sezione Automitragliatrci”. A continuación, una docena de vehículos, posiblemente blindados y armados, probablemente sobre chasis tipo Fiat tipo 15 ter. El último de los Lanchester fue dado de baja para el servicio en 1926(**).
(*) El armamento original ha sido sustituido por 3 x Ametralladoras francesa antiaéreas Hotchkiss M1914, Tipo MdlA. Nótese el gran apagallamas desarrollado originalmente para la ametralladora St. Étienne M1907, unido a la boca de las 3 Hotchkiss M1914. Las dos de la torreta y la trasera en la superestructura blindada.
(**) Según datos del EM italiano:
Uso táctico: Las dos máquinas sirvieron durante mucho tiempo (la última, matrícula 3468, fue inhabilitada en 1926), y participaron en numerosas acciones contra los sublevados. En 1923 formaban parte del 2º Escuadrón del 3º Cacciatori.
Japanese Austin Armoured Car Mk. IV. Vladivostok, Siberia, Rusia 1920.
Japanese Austin Armoured Car Mk. IV. Vladivostok, Siberia, Rusia 1920.
Confusingly called also, Model 1918 or 1918 Pattern, when in fact it was manufactured in 1917. Six examples were sold to Japan by the United Kingdom. Undoubtedly the best of the four versions manufactured by Austin for the Russian Government. The political situation in Russia in 1917, was the reason to seize the shipment of the 60 models manufactured in 1917, to the Russian government. One of these models was sent to the Belgian government to evaluate the possibility of acquiring more copies. After the end of the war, the Belgians returned it to the British along with three surviving Lanchesters of the war, out of the four Lanchesters previously ceded in 1916 by the British. The four armored cars participated in Bond sales campaigns in the UK, later two Lanchesters were ceded to the Italians, who used them in the desert until their consummation in 1926.
***
There is a photo in this blog that reveals why an Austin Type IV appears next to the three Belgian Lanchesters returned to the British. The reason: because it was part of the armored cars ceded by the British to the Belgians and later returned, as has been said previously:
Tuesday, July 24, 2012
Three ex-Belgian Lanchester and an Austin Mk. IV Armoured Cars, exposed in a square of Birmingham (probably after the war), during the Victory Loan Campaign.
https://armoredcars-ww-one.blogspot.com/2012/07/three-ex-belgian-lanchester-and-austin.html
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Coche Blindado japonés Austin Tipo IV. Vladivostok, Siberia, Rusia 1920.
Confusamente denominado también, Modelo 1918, cuando en realidad fue fabricado en 1917. Seis ejemplares fueron vendidos a Japón por el Reino Unido. Sin lugar a dudas la mejor de las cuatro versiones fabricadas por Austin para el Gobierno ruso. La situación política en Rusia en 1917, fue el motivo para embargar el envió de los 60 modelos fabricados en 1917, al gobierno ruso. Uno de estos modelos fue enviado al gobierno belga para que evaluara la posibilidad de adquirir más ejemplares. Después del final de la guerra, los belgas lo devolvieron a los británicos junto con tres Lanchester sobrevivientes a la guerra, de los cuatro Lanchester cedidos anteriormente en 1916 por los británicos. Los cuatro coches blindados participaron en UK en campañas de venta de Bonos, posteriormente dos Lanchester fueron cedidos a los italianos, quienes los utilizaron en el desierto hasta su consumación en 1926.
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Hay una foto en este blog que desvela el porque aparece un Austin Tipo IV junto a los tres Lanchester belgas de vueltos a los británicos. La razón: porque formaba parte de los coches blindados cedidos por los británicos a los belgas y posteriormente devueltos, como ha quedado dicho anteriormente:
martes, 24 de julio de 2012
Tres ex Coches Blindados Lanchester belgas y un Austin Mk. IV, expuesto en una plaza de Birmingham (probablemente después de la guerra), durante la Campaña de préstamo de la Victoria (Victory Loan Campaign).
https://armoredcars-ww-one.blogspot.com/2012/07/three-ex-belgian-lanchester-and-austin.html
Monday, December 5, 2022
A Talbot Type-1 Armoured Car Supply Transport. France, late 1914.
A British R.N.A.S. Talbot (First Admiralty Pattern) Type-1, converted into an armoured supply transport, Talbot RN68 (Royal Navy No. 68). It was devoid of the armoured driver's box and the side armour on the front wheels, which were the identifying feature of this type of vehicle. In this case it was used as an aircraft trailer, probably at the R.N.A.S. Dunkirk Air Base, France, late 1914.
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Un R.N.A.S británico Talbot (First Admiralty Pattern) Type-1, convertido en un transporte blindado de suministros, Talbot RN68 (Royal Navy No. 68). Estaba desprovisto de la caja blindada del conductor y del blindaje lateral de las ruedas delanteras, que eran la característica identificativa de este tipo de vehículos. En este caso fue usado como remolque de un avión, probablemente en la base aérea
de Dunkerque de la R.N.A.S., Francia, finales de 1914.
Thursday, November 24, 2022
Column of Talbot Type-1 Armoured Cars (First Admiralty pattern) in front of Clement Talbot's offices.
Column of Talbot Type-1 Armoured Cars (First Admiralty pattern) in front of Clement Talbot's offices, London, September 1914. The column will depart for the Royal Navy shipyards, where the driver's armor will be replaced in its place. It will also add wrap-around armor to the front wheels, and they will be armed with a Maxim machine gun, before leaving for France.
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Columna de Coches Blindados Talbot Tipo-1 (Primer patrón del Almirantazgo) ante las oficinas de Clement Talbot, Londres, septiembre 1914. La columna partirá hacia los astilleros de la Marina Real, donde les recolocaran en su sitio, el blindaje del conductor. También les añadirán un blindaje envolvente de las ruedas delanteras, y serán armados con una ametralladora Maxim, antes de partir hacia Francia.
A Talbot Type-1 Armoured Car (First Admiralty Pattern), next to the Clement Talbot Motor Works, London 1914.
An R.N.A.S. Talbot Type-1 Armoured Car (First Admiralty Pattern), next to the Clement Talbot Motor Works, North Kensington, London, September 1914.
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Un Coche Blindado de la R.N.A.S., Talbot Tipo-1 (primer patrón del Almirantazgo), junto a las oficinas de Clement Talbot Motor Works, North Kensington, Londres, septiembre de 1914.
A British RNAS Talbot Type-2 Armoured Car, captured by the Germans, probably during the fall of Antwerp in October 1914.
A British R.N.A.S.(1) Talbot Type-2 Armoured Car, captured by the Germans,
probably during the fall of Antwerp in October 1914.
Note that the vehicle only has one rear wheel instead of the usual two Warland type. The headlights have also been changed by other German ones.
The German soldier with the 'pickelhaube' type helmet, holds as a trophy, and with mockery, a Royal Navy orders bugle, belonging to the luggage of the armored vehicle crew.
The photograph must have been taken in a field workshop, in the rear of the front lines in the early spring of 1915.
(1) RNAS = Royal Navy Air Service.
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Un Coche Blindado británico Talbot Tipo-2, perteneciente a la R.N.A.S.(1), capturado por los alemanes, probablemente durante la caída de Amberes en octubre de 1914.
Obsérvese que el vehículo solo tiene una rueda trasera en lugar de las dos habituales tipo Warland. También le han sido cambiados los faros delanteros por otros alemanes.
El soldado alemán con el casco tipo 'pickelhaube', ostenta como trofeo, y con mofa, un cornetín de ordenes de la Marina Real, perteneciente al equipaje de la tripulación del vehículo blindado.
La fotografía debió de ser tomada en un taller de campaña en la retaguardia del frente a principios de la primavera de 1915.
(1) RNAS = Royal Navy Air Service = Servicio Aéreo de la Marina Real.
Two British RNAS Talbot Type-2 Armoured Cars, next to the Town Hall of Ghent, Belgium, Early October 1914.
Two British R.N.A.S. Talbot Type-2 Armoured Cars, next to the Town Hall of Ghent,
Belgium, Early October 1914. The city was taken by the Germans on October 12, 1914.
Note
Here I must thank my friend Albert Rokosz, one of the leading experts on Belgian armored cars of the First World War, for warning me that this and another previously published photograph were not taken in Antwerp (as I had published), but in the city of Ghent. The bug has been fixed. I take this opportunity to remind you of the publication of his book:
Samochody pancerne I wojny światowej
(Armored Cars of the First World War),
written together with his Polish colleague Witold J. Ławrynowicz.
Here is a link to his book, a good self-gift for the new year:
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Dos Coches Blindados británicos Talbot Tipo-2, pertenecientes a la R.N.A.S.,
junto al Ayuntamiento de Gante, Bélgica, principios de octubre de 1914.
La ciudad fue tomada por los alemanes el día 12 de octubre de 1914.
Nota
Aquí debo dar las gracias a mi amigo Albert Rokosz, uno de los mayores expertos en los coches blindados belgas de la Primera Guerra Mundial, por advertirme que ésta y otra fotografía publicada anteriormente, no habían sido tomadas en Amberes (como yo había publicado), sino en la ciudad de Gante. El error ha sido corregido. Aprovecho esta oportunidad para recordaros la publicación de su libro:
Samochody pancerne I wojny światowej
(Coches blindados de la Primera Guerra Mundial),
escrito junto a su colega polaco Witold J. Ławrynowicz.
Aquí os dejo un link a su libro, un buen auto-regalo para el nuevo año:
Sunday, November 20, 2022
A British R.N.A.S. Talbot Type-2 Armoured Car, next to the Ghent City Hall. Early October 1914.
A British R.N.A.S. Talbot Type-2 Armoured Car, next to the Ghent City Hall.
Early October 1914 (*).
Obvious improvements to this modified Type-2 model, made over the original Type-1 models, are the replacement of the large rectangular front plate, which made it difficult for the driver to see, by a double front door.
The opening and closing of the doors was activated by the driver by a system of rods.
As the replaced front plate provided some protection for the driver and crew, Type-2 vehicles were provided with a small, sloped, wraparound armor plating at the end of the vehicle hood, which provided additional protection for the crews.
It would not be until the immediate appearance of the Type-3, that the driver and crew had adequate protection.
(*)- The city of Ghent was occupied by the Germans on October 12, 1914.
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Un Coche Blindado británico Talbot Tipo-2, perteneciente a la R.N.A.S.,
junto al Ayuntamiento de Gante, a principios de octubre de 1914 (*).
Las mejoras evidentes de este modelo modificado de Tipo-2, realizadas sobre los modelos originales Tipo-1, son la sustitución de la gran plancha rectangular delantera, que dificultaba la visión del conductor, por una doble puerta delantera.
La abertura y cierre de las puertas la accionaba el conductor por un sistema de varillas.
Como la plancha delantera sustituida, proporcionaba cierta protección al conductor y a la tripulación, se proveyó a los vehículos Tipo-2 de un pequeño blindaje inclinado y envolvente al final del capó del vehículo, que proporcionaba una nueva protección a las tripulaciones.
No sería hasta la inmediata aparición del Tipo-3, que conductor y tripulantes tuviesen una protección adecuada.
(*)- La ciudad de Gante fue ocupada por los alemanes el 12 de octubre de 1914.
A column of the R.N.A.S. of Talbot Type-3 Armoured Cars, Admiralty pattern. France, late 1914.
A column of the R.N.A.S. of Talbot Type-3 Armored Cars, Admiralty pattern.
France, late 1914.
British armored column belonging to the RNAS, made up of five of the six Admiralty pattern Talbot Type-3 Armoured Cars modified at the Dunkirk shipyards in October 1914. In the foreground HMS Aniche (visible in the next post), preceded by HMS Orchies. France, late 1914.
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Una columna de la R.N.A.S. de Coches Blindados Talbot Tipo-3, modelo del Almirantazgo.
Francia, finales de 1914.
Columna de blindados británicos perteneciente a la RNAS, formada por cinco de los seis Coches Blindados Talbot Tipo-3, modelo del Almirantazgo, modificados en los astilleros de Dunquerke en octubre de 1914. En primer plano el HMS Aniche (visible en el próximo post), precedido del HMS Orchies. Francia, finales de 1914.
Saturday, November 19, 2022
The R.N.A.S. Talbot Armoured Car Type-3 (Short chassis) M1914
The H.M.S. 'Aniche' in the “Forges et Chantiers de France”, Dunkirk, France, late 1914.
The Talbot Armoured Car Type-3 (Short chassis) M1914, named H.M.S. (*) ‘Aniche’, following the tradition of the British Royal Navy to name its warships. (*) H.M.S: (naval acronym). The prefix placed before the name of a Royal Navy warship to indicate that she is Her (His) Majesty's ship.
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El H.M.S. 'Aniche' en las “Forges et Chantiers de France”, Dunkerque, Francia, finales de 1914.
El Coche Blindado Talbot Tipo-3 (chasis corto) M1914, llamado H.M.S.(*) ‘Aniche’, siguiendo la tradición de la Royal Navy británica para nombrar sus buques de guerra. (*) H.M.S: (siglas navales). El prefijo colocado antes del nombre de un buque de guerra de la Royal Navy para indicar que es un barco de su (Su) Majestad.
Friday, November 18, 2022
A British RNAS Talbot Type-3 (long chassis) Armoured Car M1914
Talbot Type-3 (long chassis) Armoured Car M1914
A British Talbot Type-3 M1914 or Modified Dunkirk Type M1914 Armoured Car, belonging to the R.N.A.S, in one of the courtyards of the "Forges et Chantiers de France", where six Talbot armored vehicles were modified in October 1914. Dunkirk, France, early November 1914.
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Coche Blindado Talbot Type-3 (chasis largo) M1914
Un Coche Blindado británico Talbot Type-3 M1914 o Tipo Dunkerque Modificado M1914, perteneciente a la R.N.A.S, en uno de los patios de las "Forges et Chantiers de France", donde se modificaron, en octubre de 1914, seis vehículos blindados Talbot. Dunkerque, Francia, principios de noviembre de 1914.
Tuesday, November 15, 2022
View of the six Talbot (Clement-Talbot) Type-3 M1914 or 'Modified Dunkirk Type' Armored Cars.
View of the six Talbot (Clement-Talbot) Type-3 M1914 or 'Modified Dunkirk Type' Armored Cars. This is the notable modification and improvement, carried out in Dunkirk at the "Forges et Chantiers de France", on six Talbot Type-1 or Type Standard M1914 (*) Armored Cars. The work was carried out under the supervision of R.N.A.S. Lieutenant F. R. Samson, who had assisted in its design.
Of these new Talbot (Clement-Talbot) Type-3, it is worth highlighting the existence of two types of clearly differentiated sub-models: two of the long type and four of the short type.
(*)- First Admiralty pattern Talbot Armoured Car.
Differential characteristics of both sub-models:
1st- Talbot Type-3. Long chassis.
These two models correspond to the first two on the left of the photograph, No. 1 and 2.
The rear of both vehicles was noticeably elongated and slightly sloped.
Also the armored superstructure was more elongated in these two models.
Also the two models were visibly taller than the four short ones.
The driver's embrasures were large and nearly square.
Both 'long' models each carried two machine guns without shields.
2nd- Talbot Type-3. Short chassis.
These models correspond to the remaining four: Nº 3, 4, 5 and 6.
In these four models, the rear ended in a steeper and shorter way.
The armored superstructure was shorter on all four models.
The driver's embrasures, on these four models, were narrow and elongated.
These four 'short' models were each equipped with a single shielded machine gun.
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Los seis Coches Blindados Talbot Tipo-3, después de su modificación en las "Forges et Chantiers de France". Dunkerque, 5-XI-1914.
Vista de los seis Coches Blindados Talbot (Clement-Talbot) Tipo-3 M1914 o Tipo Dunkerque Modificado. Se trata de la notable modificación y mejora, realizada en Dunkerque en las "Forges et Chantiers de France", sobre seis Coches Blindados Talbot Tipo-1 o Tipo Estándar M1914 (*). El trabajo se realizó bajo la supervisión del teniente R.N.A.S., F. R. Samson, que había ayudado a su diseño.
De estos nuevos Talbot (Clement-Talbot) Tipo-3, hay que destacar la existencia de dos tipos de sub-modelos claramente diferenciados: dos de tipo largo y cuatro de tipo corto.
(*)- Primer modelo del Almirantazgo del Coche Blindado Talbot.
Características diferenciales de ambos sub-modelos.
1º- Talbot Tipo-3. Chasis largo.
Estos dos modelos corresponden a los dos primeros a la izquierda de la fotografía, N.º 1 y 2.
La parte trasera de ambos vehículos era notablemente alargada y ligeramente inclinada.
También la superestructura blindada era más alargada en estos dos modelos.
También los dos modelos eran visiblemente más altos que los cuatro cortos.
Las aspilleras del conductor eran grandes y casi cuadradas.
Ambos modelos 'largos' portaban, cada uno, dos ametralladoras sin escudos.
2º- Talbot Tipo-3. Chasis corto.
Estos modelos corresponden a los cuatro restantes: N.º 3, 4, 5 y 6.
En estos cuatro modelos, la parte trasera acababa de forma más inclinada y corta.
La superestructura blindada era más corta en estos cuatro modelos.
Las aspilleras del conductor, en estos cuatro modelos, eran estrechas y alargadas.
Estos cuatro modelos 'cortos' estaban equipados, cada uno, con una única ametralladora dotada de escudo.
Wednesday, September 28, 2022
British Pierce-Arrow Anti-Aircraft Armoured Cars. Calais, France 1915.
Landing in France of the first Pierce-Arrow
Anti-Aircraft Armored Cars in April 1915.
A self-propelled anti-aircraft battery, consisting of four Pierce-Arrow A-A Armored Cars, transported on a pontoon-crane to be landed at a French port, probably Calais, in mid to late April 1915.
For more information about this Anti-Aircraft Armored Car, visit:
http://www.landships.info/landships/car_articles.html?load=car_articles/Pierce_Arrow_AA_Lorry.html
https://tanks-encyclopedia.com/ww1/gb/Pierce-Arrow.php
https://en.wikipedia.org/wiki/Pierce-Arrow_armoured_AA_lorry
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Desembarco en Francia de los primeros Vehículos Blindados Antiaéreos Pierce-Arrow en abril de 1915.
Una batería antiaérea autopropulsada, compuesta de cuatro Pierce-Arrow A-A Armoured Cars, transportada sobre un pontón-grúa para ser desembarcada en un puerto francés, probablemente el de Calais, a mediados o finales de abril de 1915.
Para ampliar la información sobre éste Coche Blindado Antiaéreo, visita:
http://www.landships.info/landships/car_articles.html?load=car_articles/Pierce_Arrow_AA_Lorry.html
https://tanks-encyclopedia.com/ww1/gb/Pierce-Arrow.php
https://en.wikipedia.org/wiki/Pierce-Arrow_armoured_AA_lorry
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