''Kurzemniesk'' Latvian Garford Armored Car, three-color camouflage 20s

An Estonian Armored Cars Depot- Circa 1920.

''Kalewipoeg'' Estonian AEC Armored Car -1919

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 Ver también el post:
http://armoredcars-ww-one.blogspot.com.es/2012/03/kalevipoeg-estonian-armored-car-1919.html

''Titanic'' - Russian Pierce-Arrow Izhorsky Armored Car captured by the Germans. Riga (Latvia), July 3, 1919.

‘‘Titanic’’ Pierce-Arrow Izhorsky Armored Car

This Russian armored car (*) was captured by the Germans in October 1917, that they named “Titanic”. In November 1919, it was captured by the Latvians in Dobele city (southwest of Riga). It later served in the Latvian Army under the name of "Viesturs". The other Pierce-Arrow Izhorsky Armored Car was assigned to Berlin, where he appeared manned by the revolted sailors, during the Revolution of November 1918. In the picture, the German troops belonging to the "Baltische Landeswehr" during the withdrawal of the city of Riga (Latvia), in early July 1919.

In the center side of the armored car, is perceived a German iron cross, painted in black and without the typical white border. Also in black on the car door, is had written his name: “Titanic”. On the armored, it waves the white and blue flag of the "Baltische Landeswehr" [Baltic Territorial Army (mostly German)].

(*) Russian Pierce-Arrow "Marine" Armored Car. Only two units were built for the marine in the Izhorsky workshops of St. Petersburg, for mobile coastal defense. Originally armed with a mountain gun of 76-mm. M1904 and two Maxim machine guns in the rear of the vehicle.

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‘‘Titanic’’ Coche Blindado Pierce-Arrow Izhorsky
Este vehículo blindado ruso (*) fue capturado en octubre de 1917 por los alemanes, quienes lo llamaron "Titanic". Posteriormente, en noviembre de 1919, fue capturado por los letones en la ciudad de Dobele (a unos 40 kms. al suroeste de Riga). Más tarde sirvió en el ejército de Letonia bajo el nombre de "Viesturs". El otro Coche Blindado Pierce-Arrow Izhorsky fue enviado a Berlín, donde apareció tripulado por los marineros sublevados, durante la revolución de noviembre de 1918. En la imagen aparecen las tropas alemanas pertenecientes al "Baltische Landeswehr" durante la retirada de la ciudad de Riga (Letonia), a principios de julio 1919.

En la parte central lateral del coche blindado, se percibe una cruz de hierro alemana, pintada en negro pero sin el característico reborde blanco. También en negro, en la puerta del vehículo, se había escrito su nombre: "Titanic". En el coche blindado ondea la bandera blanca y azul del "Baltische Landeswehr" [Ejército Territorial Báltico (en su mayoría compuesto y comandado por alemanes)].

(*)  Coche Blindado Ruso de la Marina Pierce-Arrow  Izhorsky. Sólo dos unidades fueron construidas para la Marina en los talleres Izhorsky de San Petersburgo, concebidos para la defensa costera móvil. Originalmente armado con un cañón de montaña de 76-mm. M1904 y dos ametralladoras Maxim, situadas en la parte posterior del vehículo.

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Side note: I corrected the quality (color, errors, etc.) from the previous posts, so now you may see them better presented.

Nota al margen: he corregido la calidad (color, errores, etc.) de los últimos posts, por lo que ahora podéis verlos mejor presentados.

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‘Moritz’ Daimler-Rheinmetall-Kraftwagengeschütz K-Flak 1919 captured by the Latvians. (Improvised modification made in the workshops of a German barracks. Ca. 1918-1919).

'Moritz' Daimler-Rheinmetall Kraftwagengeschütz K-Flak 1919 captured by the Latvians. (Improvised modification on the workshops of a German barracks).

This extremely rare combination of anti-aircraft self-propelled gun the Daimler-Rheinmetall, was captured on November 21, 1919 by the Latvians to the Germans, framed in the West Russian Volunteer Army, commanded by the Cossack General Pavel Bermont-Avalov.

Also captured the same day, and probably in the same place, another anti-aircraft self-propelled gun, but this one they were configured conventionally or standard. It was a Daimler-Krupp (Daimler tractor carrying a Krupp gun) called "Max".

This pair of self-propelled guns "Max and Moritz" was constituted as a typical section of German self-propelled anti-aircraft guns of the First World War formed by only two anti-aircraft guns.

"Max and Moritz" were two mischievous characters of the German cartoonist Wilhelm Busch. His works were first published in April 1865, reached a high popularity in Germany and outside it.

These two German self-propelled anti-aircraft guns have always been considered in all Latvian documents, as two Daimler-Krupp. Also this way have been cataloged in books, magazines and Internet forums. Therefore I have the pleasure of discovering here, for the first time, the mystery contained in the German "Moritz" captured by the Latvians.

On the platform of a Daimler semi-armored truck, built in order to carry an anti-aircraft gun Krupp 7.7-cm (official standard combination), was installed and coupled a Rheinmetall 7.7-cm anti-aircraft gun, similar features and proportions as the Krupp cannon. Result of this improvised hybridity was the Daimler-Rheinmetall called "Moritz".

Exists another picture of a similar vehicle (seen from behind), it is probably the same "Moritz". The picture shows a K-Daimler-Rheinmetall Flak with a flawless finish, suggesting that has been performed in official workshops certain level. The existence of a "German Eagle" painted in white on the side of the vehicle, suggests that the K-Flak hybrid could have been made ​​in late 1918.  

Also exists a beautiful model in "scratch" and drawings of this same model to which the author(s) should just rename the Daimler-Krupp as a Daimler-Rheinmetall.

This strange hybridity of vehicle and cannon -each belonging to two different brands, two antagonistic groups of companies in constant competition- was performed extempore in one of the workshops rear of the army, as we indicated, either in Germany or in the Baltic region between late 1918 and mid-1919.

With respect to German self-propelled anti-aircraft guns should be noted that Daimler and Krupp had sealed a pact of cooperation that benefited both companies in direct competition with Ehrhard and Rheinmetall, but the latter two (and ignores this fact many people) had immense advantage of belonging to a single owner: Dr. Heinrich Ehrhardt (1840-1928).

All this makes it impossible, officially, this type of hybrid assemblages is performed.

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‘Moritz’ Daimler-Rheinmetall-Kraftwagengeschütz K-Flak 1919 capturado por los Letones. (Modificación improvisada realizada en los talleres de un cuartel alemán).

Esta rarísima combinación de cañón autopropulsado antiaéreo Daimler-Rheinmetall fue capturado el 21 de noviembre de 1919 por los letones a los alemanes, encuadrados en el Ejército Voluntario Ruso del Oeste (West Russian Volunteer Army), al mando del General Cosaco Pavel Bermont-Avalov.

También capturaron el mismo día, y probablemente en el mismo lugar, otro cañón autopropulsado antiaéreo, pero éste estaba configurado de forma convencional o estándar. Se trataba de un Daimler-Krupp (Tractor Daimler portando un cañón Krupp) llamado "Max".

Esta pareja de cañones autopropulsados "Max y Moritz" estaba constituida como una típica sección de artillería antiaérea autopropulsada alemana de la Primera Guerra Mundial, formada únicamente por dos cañones antiaéreos 

"Max y Moritz" fueron dos traviesos personajes del dibujante alemán Wilhelm Busch. Sus trabajos fueron publicados por primera vez en abril de 1865, alcanzando una gran popularidad en Alemania y fuera de ella.

Estos dos cañones antiaéreos autopropulsados alemanes siempre han sido considerados, en todos los documentos letones, como dos Daimler-Krupp. Asimismo lo han sido en libros, revistas y foros especializados de Internet. Por todo ello tengo el placer de descubriros, por primera vez, el misterio que encerraba el "Moritz" alemán capturado por los letones.

Sobre la plataforma de un camión semi-blindado Daimler, construido con la finalidad de portar un cañón antiaéreo Krupp de 7,7-cm. (combinación estándar oficial), se instaló y acopló un cañón antiaéreo Rheinmetall de 7,7-cm., de similares características y proporciones a las del cañón Krupp. Resultado de este improvisado hibridaje fue el Daimler-Rheinmetall llamado "Moritz".

Existe otra fotografía de un vehículo similar (visto desde atrás), que probablemente sea este mismo "Moritz". La fotografía muestra un Daimler-Rheinmetal K-Flak con un impecable acabado, lo que sugiere que ha sido realizado en talleres oficiales de cierto nivel. La existencia de un “águila alemana” pintada en blanco en el lateral del vehículo, sugiere que el K-Flak híbrido podría haber sido realizado a finales de 1918.

También existe una bella maqueta en "scratch " y unos dibujos de este mismo modelo, a los que el autor/autores sólo deberían cambiar el nombre de Daimler-Krupp por el de Daimler-Rheinmetall.

Este extraño hibridaje de vehículo y cañón -pertenecientes cada uno a dos marcas diferentes, a dos grupos de empresas antagónicas en constante competencia- se realizó improvisadamente en uno de los talleres de retaguardia del ejército, como ya hemos indicado, bien en Alemania o bien en la zona del Báltico, entre finales de 1918 y mediados de 1919.

Con respecto a los cañones antiaéreos autopropulsados alemanes hay que destacar que Daimler y Krupp habían sellado un pacto de colaboración que beneficiaba a ambas empresas, en directa competencia con Ehrhard y Rheinmetall, pero estas dos últimas (y este dato lo ignora mucha gente) tenían la inmensa ventaja de pertenecer a un único propietario: el Dr. Heinrich Ehrhardt (1840-1928).

Todo ello hacía imposible que, de forma oficial, se realizase este tipo de ensamblajes híbridos.

Latvian Peerless-4-ton QF 13-pdr 9-cwt Mk. IV Mount Anti-Aircraft Gun Carrier.

Peerless Self-Propelled Anti-Aircraft Gun of the Latvian Army. Ca 1935.

A Latvian section of anti-aircraft self-propelled artillery parade near the town of Skulte, Latvia, ca. 1935. This section consisted of two trucks Peerless 4-ton, each carrying a QF 13-pdr 9 cwt, Mk. IV mounting (*).

Although these anti-aircraft guns were declared obsolete for service in the British Army in 1921, the Canadian, Dutch and Latvian armies continued using it for several years.

During the First World War, the British Army mounted preferentially the anti-aircraft guns, on trucks Thornycroft Type 'J'' 3-ton or on American Peerless 4-ton trucks.

(*) Ex-British

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 Cañón Antiaéreo Autopropulsado sobre camión Peerless del Ejército Letón. Ca. 1935.

Una sección de artillería antiaérea autopropulsada letona desfila cerca de la localidad de Skulte, Letonia, ca. 1935. Esta sección estaba compuesta de dos camiones Peerless de 4-ton, portando cada uno de ellos un cañón de tiro rápido (QF) de 13 libras (13-pdr) y  9 quintales (cwt), en montaje Tipo 4 (Mk. IV) (*).

Aunque estos cañones antiaéreos fueron declarados obsoletos para el servicio en el ejército británico en 1921, los ejércitos canadiense, holandés y letón los siguieron utilizando durante bastantes años más.

Durante la Primera Guerra Mundial, el ejército británico montó sus cañones antiaéreos, de manera  preferente, sobre camiones Thornycroft Tipo 'J' de 3-ton o sobre camiones americanos Peerless de 4 toneladas.

(*) Ex-británicos

‘Kalewipoeg’ Estonian AEC Armored Car, 1919.

'Pisuhänd' Estonian Modified Peerless-Wolseley Armored Car, 1919.

'Vanapagan' Estonian Delahaye Armored Car, Valmiera region (Northeast Latvia), 1919.