Monday, January 30, 2012
Monday, January 16, 2012
British Austin Armoured Car Mark IV, Ireland, 1919.
Austin Mk. 4 (Fourth series) Armoured Car, next
to the barracks (rear) of the Royal Irish Constabulary (R.I.C.) in Ennis, Clare
Country, Ireland, November 1919.
The Austin shown
in the photograph, belonging to
the 17th Tank Battalion (which only used Armored Cars of
the type Austin Mk. IV, instead of tanks), destined to Ireland in January 1919, possibly be one of the Austin
Armored Cars Mk. 4 that were severely damaged in France during the last battles of the Great War in 1918.
This vehicle would later be repaired, as perceived damage in the pictures do not seem to be very serious (see the following post of the Austin No. 2 destroyed, and notice the "T" in the cylinder of the turret support that corresponds to the "T" in red photographed vehicle in Ireland).
This vehicle would later be repaired, as perceived damage in the pictures do not seem to be very serious (see the following post of the Austin No. 2 destroyed, and notice the "T" in the cylinder of the turret support that corresponds to the "T" in red photographed vehicle in Ireland).
To more effectively break the silhouette of the vehicle in urban areas, was added a dark horizontal stripe (probably green) on the original camouflage two-tone blue and brown used in France during 1918.
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Coche
Blindado Austin Tipo 4 (Cuarta serie), junto al cuartel (detrás) de los Royal
Irish Constabulary - R.I.C. (Policía Real de Irlanda) en Ennis, Clare Country, Irlanda,
Noviembre de 1919.
El Austin
que aparece en la fotografía, perteneciente al 17º Batallón de Tanques (que
sólo utilizó coches blindados del tipo Austin Mk. IV, en lugar de carros de
combate), destinado a Irlanda en enero de 1919, posiblemente sea uno de los Coches Blindados
Austin Mk. 4 que resultaron severamente dañados en Francia durante los últimos
combates de la Gran Guerra en 1918.
Este
vehículo posteriormente sería reparado, ya que los daños que se perciben en las
fotografías no parecen ser de mucha gravedad (véase en el siguiente Post el
Austin nº 2 destruido, y adviértase la "T" en el cilindro de apoyo de
la torreta que corresponde a la "T" en rojo del vehículo fotografiado
en Irlanda).
Para romper
más efectivamente la silueta del vehículo en zonas urbanas, se le añadió una franja horizontal
de color oscuro (muy probablemente verde), sobre el camuflaje original bitonal
azul y marrón usado en Francia durante 1918.
Saturday, January 14, 2012
NEW BLOGGER 'Tanks, Armored Cars and Support Vehicles between 1925-1950'.
NEW BLOGGER (PERIOD 1925-1950)
Visit my new Blog devoted to the period 1925-1950.
It is dedicated to Tank, Armored Car, Self-propelled Guns & Support Vehicles in the period between 1925 and 1950. Includes vehicles and weapons from the Spanish Civil War, World War II and Korean War.
The illustrations belong to an earlier stage, in which I was interested only period of the Second World War. For this reason some of these "old" drawings may have a lower quality level than currently performed, but in return, some of the illustrations I made were of models that were not drawn before.
Can be accessed from this link: http://tanks-and-support-vehicles-1925to1950.blogspot.com
Or from the sidebar on ABOUT ME- Jose Luis Castillo by clicking on "My Blogs".
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NUEVO BLOGGER (PERÍODO 1925-1950)
Visita mi nuevo Blog dedicado al período 1925-1950.
Está dedicado a los Carros de Combate, Coches Blindados, Cañones Autopropulsados y Vehículos de Apoyo del periodo comprendido entre 1925 y 1950. Incluye vehículos y armas de la Guerra Civil Española, de la Segunda Guerra Mundial y de la Guerra de Corea.
Las ilustraciones pertenecen a una etapa anterior, en la que únicamente me interesaba el período de la Segunda Guerra Mundial. Por este motivo algunas de estas "viejas" ilustraciones pueden tener un nivel técnico más primario que el actual, pero, a cambio, algunas de las ilustraciones que realicé eran de modelos que no se habían dibujado anteriormente.
Puedes acceder desde este enlace: http://tanks-and-support-vehicles-1925to1950.blogspot.com
O desde la barra lateral en ABOUT ME- Jose Luis Castillo pinchando en “Mis Blogs”.
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List of Illustrations Blogger "Tanks and Support Vehicles 1925 to 1950" (Until February 2012)
Listado de Ilustraciones del Blogger "Tanks and Support Vehicles 1925 to 1950" (Hasta febrero de 2012)
Listado de Ilustraciones del Blogger "Tanks and Support Vehicles 1925 to 1950" (Hasta febrero de 2012)
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* ''The Elephants of Timoshenko'' - KV-1 in Ukraine, Russia...
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Greek Peerless-Vickers Armored Car (Built in 1923).
Greek Peerless-Vickers
Armoured Car.
The Vickers-Armstrong factory Ltd. built in 1923, commissioned by the Greek Government, ten armored cars on American Peerless truck chassis. Its design was inspired by the Lancia 1Z or Triota Armored Lorries (Trucks) of 1.5 tons used by the British Army in Ireland, as well as in the design of anti-aircraft armored car Peerless-Wolseley of 1915.
The Vickers-Armstrong factory Ltd. built in 1923, commissioned by the Greek Government, ten armored cars on American Peerless truck chassis. Its design was inspired by the Lancia 1Z or Triota Armored Lorries (Trucks) of 1.5 tons used by the British Army in Ireland, as well as in the design of anti-aircraft armored car Peerless-Wolseley of 1915.
Peerless chassis were fabricated on 4-ton 1916 model TC4 (4x2) with 40-hp engine and chain drive.
To shield the superstructure of the vehicle were used steel plates of 8-mm. Also protected the ground shield of 5.3-mm. Its weight was about 7.5 tons and a top speed of 40 km / h.
Was provided in the sides and rear of the combat of loopholes for Hotchkiss Machine Guns (2 or 3) and 10 supplied loopholes for rifle use. Was also provided with large hatches to the four sides of the vehicle body. In addition to the driver and assistant, could transport on the rear fighting box a squad of 10 or 14 men.
The Peerless-Vickers Armored Cars were assigned to the Gendarmerie (Militarized Police dependent of the Army), who used to control the urban conflicts arising from successive coups d'etat, uprisings and civil unrest that occurred in Greece during the period between 1920 and the years before World War 2.
To ensure the physical integrity of the crews of these vehicles equipped with high side, but lacking the roof (and consequently the crews were exposed to receive any projectile, from stones to hand grenades, so intense were some of the disturbances), they were given an iron structure, roof-shaped, cover mesh welded to said structure.
Possibly, these structures provided a weak protection, which were later replaced by a steel shield, which completely covered the vehicle combat box, retaining the characteristic form of roof finish.
As mentioned above, were used until the late 30's, and even likely that some were to be used against Italians and Germans during the invasion of Greece in 1940-41.
The two photographs accompanying the text must have been taken in Athens during the coup d'etat of March 1, 1935.
Note:
There is some confusion about this vehicle, since in some texts speak of him as "surplus" of the conflict in Ireland.
The only vehicle speaking Peerless in the Irish conflict was the Peerless Armored Car, built by the Austin factory on Peerless chassis with a superstructure derived from Austin Armoured Car Mk. IV or 4 th. series of 1917, built for Russia and equipped with two turrets.
The Greek Peerless manufactured by Vickers (in reality an Armored Car to transport personnel) had no turret, and it was an armored vehicle opened. Only had in common with the model made by Austin the chassis of the truck Peerless of 4 ton. On the other hand, never intervened in Ireland or in any other country, except Greece.
The use thereof name for both models (Peerless) and being a copy "at large" of the Lancia Armored Car used in Ireland, plus the fact of using the same type protection system "mesh roof" to cover the roof of both vehicles, has led to create confusion about the origin 'Irish' of this armored vehicle used exclusively by the Greek.
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Coche
Blindado Griego Peerless-Vickers.
La fábrica
británica Vickers-Armstrong Ltd. construyó en 1923, por encargo del Gobierno Griego,
diez coches blindados sobre chasis de camiones estadounidenses Peerless. Su diseño
estaba inspirado en los camiones blindados Lancia de 1,5 toneladas de los tipos
1Z y Triota que utilizaba el ejército británico en Irlanda, así como también en
el diseño del coche blindado antiaéreo Peerless-Wolseley de 1915.
Fueron
fabricados sobre chasis Peerless de 4 toneladas del modelo 1916 TC4 (4x2), con
motor de 40 CV y transmisión por cadena.
Para
blindar la superestructura del vehículo fueron utilizadas planchas de acero de 8 mm. También se protegió el
suelo con blindaje de 5,3 mm.
Su peso era de unas 7,5 toneladas y alcanzaba una velocidad máxima de 40 Km./h.
Estaba
provisto, en los laterales y en la parte trasera de la caja de combate, de
troneras para las ametralladoras Hotchkiss (2 ó 3) en dotación y de 10
aspilleras para el uso de fusiles. También estaba provisto de amplias
escotillas a los cuatro lados de la caja del vehículo. Además del conductor y
ayudante, podía transportar, en la caja de combate posterior, hasta un pelotón
de 10 ó 14 hombres.
Los coches
blindados Peerless-Vickers fueron asignados a la Gendarmería (Policía Militarizada
dependiente del Ejército), que los utilizó en el control de los sucesivos
conflictos urbanos derivados de los golpes de Estado, levantamientos y
disturbios civiles, ocurridos en Grecia durante el período comprendido entre los
años de 1920 y los años anteriores a la 2ª Guerra Mundial.
Para
asegurar la integridad física de las tripulaciones de estos vehículos dotados
de altos laterales, pero carentes de techo (consecuentemente las tripulaciones se
hallaban expuestas a recibir cualquier proyectil, desde piedras a bombas de
mano, pues así de intensos llegaron a ser algunos de los disturbios), se les
dotó de una estructura de hierro, en forma de tejado, cubierta de tela metálica
soldada a dicha estructura.
Posiblemente,
estas estructuras proporcionaron una precaria protección, ya que posteriormente
fueron reemplazadas por un blindaje de acero, el cual cubría totalmente la caja
de combate del vehículo, conservando el característico acabado en forma de tejado.
Como se ha
dicho anteriormente, se utilizaron hasta finales de los años 30, e incluso es
probable que alguno llegara a utilizarse contra italianos o alemanes durante la
invasión de Grecia en 1940-41.
Las
dos fotografías que acompañan el texto deben haber sido tomadas en Atenas durante el Golpe
de Estado del 1 de marzo de 1935.
Nota:
Existe
cierta confusión sobre este vehículo, ya que en algunos textos se habla de él
como de "excedente" del conflicto en Irlanda.
El único
vehículo Peerless que intervino en el conflicto irlandés fue el Coche Blindado
Peerless, construido por la fábrica Austin sobre chasis Peerless y con una
superestructura derivada del Coche Blindado Austin Mk. IV ó 4ª serie de 1917,
construido para Rusia y dotado con dos torretas.
El Peerless
griego fabricado por Vickers (en realidad un coche blindado para trasporte de
personal) no poseía torreta, ya que se trataba de un vehículo blindado abierto.
Sólo tenía en común con el modelo fabricado por Austin el chasis del camión
Peerless de 4 toneladas. Por otro lado, nunca intervino en Irlanda ni en ningún
otro país, exceptuando Grecia.
El uso del mismo nombre para ambos modelos (Peerless) y el
hecho de ser una copia “en grande” de los Coches Blindados Lancia
utilizados en Irlanda, más el hecho de utilizar el mismo sistema de protección
de tipo “tejado de tela metálica” para cubrir el techo de ambos vehículos, ha conducido
a crear la confusión sobre el origen “irlandés” de este vehículo blindado de
uso exclusivamente griego.
Wednesday, January 11, 2012
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