Russian Armstrong-Whitworth-Fiat Armored Car. Captured by the Germans or Austrians. Tarnopol, July 1917.

Russian Austin Armored Car, 1st Series (another option of M.G. armor protection).

AUSTIN ARMORED CAR Mk. I  (1st Series or Model 1914)
Manufacturing Country	United Kingdom	Austin Motor Company	Made to order, design  & specifications subject to Imperial Russian Army
Manufactured Number / Year	Built 48 copies	1914
Principal user country / Year	Russian Empire	1914
Other countries users / Year	1916 German Empire	1917 Bolsheviks / White	1918 German Freikorps	1918 Poland
Vehicle type / Configuration	Armored Car	Parallel twin turrets	Rear in rectangular configuration
Chassis /  Wheelbase / Weight	Austin "Colonial" type	Wheelbase 3.55-m	166 pounds (2,656 kg)
Engine / Transmission	Austin Engine of 30-HP	4-cylinder inline	4 stroke, water cooled, RWD	4 x 2
Velocity / Autonomy	50-60 km / h	Autonomy 250 km
Dimensions-length-height-width	Length, 4750-mm	Height, 2400-mm	Width, 1950-mm
Armor / Crew	3.5 - 4-mm (Factory)	Later 7-mm (in Russia)	Shield Nickel-Chromium Steel	Crew 4
Armament	2 x 7.62-mm Maxim Water-Cooled Machine Gun - Model 1905 or 1910,  in two turrets. 6000 rounds
Versions	Some of the models damaged in the front, to be repaired, received a White truck chassis 1.5 tonne.
Characteristics / Other data	These are referred to generically as "White Armored Car," although some have a chassis different from the American White

COCHE BLINDADO AUSTIN Tipo I  (1ª Serie o Modelo 1914)
País de Fabricación	Reino Unido	Austin Motor Company	Fabricados por encargo, diseño y especificaciones del Ejército Imperial Ruso
Número fabricado / Año	48 unidades	1914
Principal país usuario / Año	ImperioRuso	1914
Otros países usuarios / Año	Imperio Alemán 1916	Bolcheviques / Blancos 1917	Freikorps alemanes 1918	Polonia 1918
Tipo de vehículo / Configuración	Coche Blindado	Dos torretas en paralelo	Configuración trasera en caja rectangular
Chasis / Distancia entre ejes / Peso	Austin "Colonial"	3,55 metros.	2,656 kg.
Motor / Transmisión	Austin 30 CV.	4 cilindros en línea, 4 tiempos	refrigerado por agua, tracción trasera	4 x 2
Velocidad / Autonomía	50-60 km / h.	Autonomía 250 km.
Dimensiones- largo-alto-ancho	Largo, 4750 mm.	Alto, 2400 mm.	Ancho, 1950 mm.
Blindaje / Tripulación	De fábrica 3,5- 4 mm.	Después en Rusia: 7 mm.	Blindaje de acero de Níquel-Cromo	4 hombres
Armamento	2 x Ametralladors Maxim de 7,62 mm. refrigeradas por agua - Modelo 1905 ó 1910, en dos torretas. 6.000 disparos
Versiones	Algunos de los modelos dañados en el frente, al ser reparados, recibieron un chasis de camión White de 1,5 ton.
Características / Otros datos	A éstos se les denomina genéricamente como “Coches Blindados White”, aunque algunos recibieran otro tipo de chasis distinto al White americano.

Franklin Cross M.G. Carrier (Colt-Browning Machine Gun M1895) ''Potato Digger''. Ohio National Guard, 1910.

Belgian Lanchester Armoured Cars. Group of Armoured Cars (Groupe d'Autos-mitrailleuses) of the 1st Cavalry Division. Belgium, 1916.

Lanchester Armoured Cars of the Belgian Army during the Great War.

The British 15th Squadron of the R.N.A.C.D. crossed the Channel, destined for the French front in May 1915.

In June he was assigned to Belgium, where he acted together with the Belgian Armored Car units.

Belgian and English units were behind the Yser in mid-1915, on the far left of the Allied front, impatiently awaiting the outcome of the First Champagne Offensive, in order to pursue the enemy.

After the offensive failed and the front was stabilized, of the 12 vehicles of the No. 15 Squadron of the “Royal Naval Armored Car Division” (RNACD), four were ceded by the British to the Belgian Army in 1915, before leaving for the United Kingdom.

The four Lanchesters, ceded and delivered, were integrated into the Auto-Machine Gun Group of the 1st Cavalry Division, together with the Belgian "Minerva" Armored Cars.

They were conscientiously camouflaged with a multicolor scheme (light ocher, grass green and dark ocher-red).

These colors were separated by black or dark brown lines.

They used to carry a small cockade with the colors of the Belgian flag on both sides of the combat box and at the height of the driver's head.

All vehicles were fitted with long rear fenders in the style of the Minervas. They also carried a small (boat) anchor, used to pull up barbed wire when the occasion allowed.

These, together with the camouflage and the national cockades, are the characteristics that serve to distinguish Belgian vehicles from British ones.

After the war three of the four Lanchesters were returned to the British.

Later, also in 1919, two of these ex-Belgian Lanchesters were ceded to the Italians and fought in Libya until their consummation in 1926.

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Coches Blindados Lanchester del Ejército Belga durante la Gran Guerra.

El 15º Escuadrón británico de la R.N.A.C.D. cruzó el Canal, destinado al frente francés en mayo de 1915.

En junio fue destinado a Bélgica, donde actuó junto a las unidades de Coches Blindados Belgas.

Las unidades belgas e inglesas estaban detrás del Yser a mediados de 1915, en el extremo izquierdo del frente aliado, esperando con impaciencia el resultado de la primera ofensiva de Champagne, para perseguir al enemigo.

Fracasada la ofensiva y estabilizado el frente, de los 12 vehículos del Escuadrón Nº 15 de la “Royal Naval Armoured Car Division” (RNACD), cuatro fueron cedidos por los británicos al Ejército Belga en 1915, antes de partir hacia el Reino Unido.

Los cuatro Lanchester, cedidos y entregados, se integraron en el Grupo de Auto-Ametralladoras de la 1ª División de Caballería, junto a los Coches Blindados belgas "Minerva".

Se camuflaron concienzudamente con esquema tipo multicolor (ocres claros, verde hierba y ocre-rojo oscuros).

Estos colores estaban separados por líneas negras o marrón oscuras.

Solían llevar una pequeña escarapela con los colores de la bandera belga a ambos lados de la caja de combate y a la altura de la cabeza del conductor.

Se dotó a todos los vehículos de largos guardabarros posterior al estilo de los Minervas. También portaban una pequeña ancla (de barca), utilizada para arrancar alambradas cuando la ocasión lo permitía.

Estos, junto al camuflaje y las escarapelas nacionales, son las características que sirven para distinguir los vehículos belgas de los británicos.

Después de la guerra, tres de los cuatro Lanchester fueron devueltos a los británicos.

Posteriormente, también en 1919, dos de estos Lanchester ex-belgas, fueron cedidos a los italianos y combatieron en Libia, hasta su consumación en 1926.

French Renault Armored Car Model 1914. Versailles, France 1914.

Peugeot Armored Car (MG) M1918 (Auto-Mitrailleuse Peugeot Mle. 1918). French Armored Car Section attached to U.S. Army in Germany, ca. 1919.

Royal Navy (RN) Lancia 1Z Anti-Aircraft Gun Carrier. QF 3-pdr 5cwt (47mm)