Warning: The originals photos, texts, films, music, etc ... of the period previous to 1921 year -see the Act of the US Congress about it - have no copyright and belong to the public domain. However, those same pictures, I process this blog, when I restore and paint the pictures, then the right of modification is produced, ie that are protected by full copyright law, in this case mine. Of course there are many more laws in the world, declared in the public domain photographs (which is the topic at hand), in very later dates to the aforementioned (Example: WWII, Korea, etc ...) .

Monday, November 19, 2012

6th Armored Car Platoon of the Russian Imperial Army (RIA).



6th Armored Car Platoon of the Russian Imperial Army (RIA)

This platoon of the RIA was formed in St. Petersburg in late December 1914.

The 6th Platoon was composed of three
Austin Armored Cars 1st Series (or 1914 type ) organized in three sections. Each section consisted in a motorcycle, a passenger car and an Austin Armored Car. The platoon is completed with a command section and other of support.

The six machine guns installed in double turrrets of the three armored cars, equivalent to the standard equipment of machine guns in the infantry battalions of the most armies of the time (and that's when you really have them). This firepower, coupled with their mobility and armor, allowing these platoon types face, with a good chance of success, structurally superior units.

The Russians followed the criteria of awarding a name to each of their armored cars (though not always).

Normally all the names of the armored cars used each platoon begin with the same letter. Although sometimes prevailed more the meaning of the names, which by way of synonyms, prevented follow the above rule.

The names are usually written in large white letters on the side cylinders that supported the two towers of the vehicle.

Later also used the color red, especially in the armored cars belonging to Bolsheviks during the civil war. The armored cars belonging to the White armies continued to use the traditional system consisting of names painted in white lettering.

In this case, the 6th Platoon chose the second option,
(synonyms without the same initial letters), to name its three Austin.

Their names were:

Type
Year
Russian Name
English Name
Austin M1914
1914
«Храбрый»
«Bravo»
Austin M1914
1914
«Смелый»
«Courageous»
Austin M1914
1914
«Бравый»
«The Brave»

In 1916 he added to the 6th Platoon, as a support vehicle, an Garford Armored Car (76.2-mm Mountain Gun and three Maxim Machine Guns).

Garford M1915
1916
«Сибиряк»
«Siberian»



6º Pelotón de Coches Blindados del Ejército Imperial Ruso

Este pelotón de coches blindados del Ejército Imperial Ruso (RIA) fue creado en San Petersburgo a finales de diciembre de 1914.

El 6º Pelotón estaba compuesto por tres Coches Blindados Austin 1ª Serie (o tipo 1914) organizados en tres secciones. Cada sección estaba compuesta por una motocicleta, un coche de pasajeros y un Coche Blindado Austin. El pelotón se completaba con una sección de mando y otra de apoyo.

Las seis ametralladoras, instaladas en las dobles torrretas de los tres coches blindados, equivalían a la dotación estándar de ametralladoras en los batallones de infantería de la mayoría de los ejércitos de la época (y eso cuando realmente las tenían). Esta capacidad de fuego, unida a su movilidad y blindaje, permitía a este tipo de pelotones enfrentarse, con bastantes probabilidades de éxito, a unidades estructuralmente superiores.

Los rusos siguieron el criterio de adjudicar un nombre a cada uno de sus coches blindados (aunque no siempre).

Normalmente todos los nombres de los coches blindados de cada pelotón comenzaban por la misma letra. Aunque en algunas ocasiones primaba más el significado de los nombres, que a modo de sinónimos, impedían seguir la norma anterior.

Los nombres se solían escribir en grandes letras blancas en los cilindros laterales que soportaban las dos torretas del vehículo.

Más tarde también se utilizó el color rojo, especialmente en los coches blindados pertenecientes a las tropas bolcheviques durante la guerra civil. Los coches blindados pertenecientes a las tropas de los Ejércitos Blancos siguieron utilizando el sistema tradicional, consistente en pintar con letras blancas los nombres de los vehículos.

En este caso, el 6º Pelotón eligió la segunda opción (sinónimos sin las mismas letras iniciales), para nombrar a sus tres Austin.

Sus nombres eran:

Tipo
Año
Nombre en ruso
Nombre en español
Austin M1914
1914
«Храбрый»
«Bravo»
Austin M1914
1914
«Смелый»
«Valiente»
Austin M1914
1914
«Бравый»
«El Bravío»

En 1916 se agregó al 6º pelotón, como vehículo de apoyo, un Coche Blindado Garford (cañón de montaña de 76,2-mm. y tres ametralladoras Maxim).

Garford M1915
1916
«Сибиряк»
«Siberia»




Monday, November 12, 2012

Latvian Peerless-4-ton QF 13-pdr 9-cwt Mk. IV Mount Anti-Aircraft Gun Carrier.



Peerless Self-Propelled Anti-Aircraft Gun of the Latvian Army. Ca 1935.

A Latvian section of anti-aircraft self-propelled artillery parade near the town of Skulte, Latvia, ca. 1935. This section consisted of two trucks Peerless 4-ton, each carrying a QF 13-pdr 9 cwt, Mk. IV mounting (*).

Although these anti-aircraft guns were declared obsolete for service in the British Army in 1921, the Canadian, Dutch and Latvian armies continued using it for several years.

During the First World War, the British Army mounted preferentially the anti-aircraft guns, on trucks Thornycroft Type 'J'' 3-ton or on American Peerless 4-ton trucks.

(*) Ex-British


*************************************


 Cañón Antiaéreo Autopropulsado sobre camión Peerless del Ejército Letón. Ca. 1935.

Una sección de artillería antiaérea autopropulsada letona desfila cerca de la localidad de Skulte, Letonia, ca. 1935. Esta sección estaba compuesta de dos camiones Peerless de 4-ton, portando cada uno de ellos un cañón de tiro rápido (QF) de 13 libras (13-pdr) y  9 quintales (cwt), en montaje Tipo 4 (Mk. IV) (*).

Aunque estos cañones antiaéreos fueron declarados obsoletos para el servicio en el ejército británico en 1921, los ejércitos canadiense, holandés y letón los siguieron utilizando durante bastantes años más.

Durante la Primera Guerra Mundial, el ejército británico montó sus cañones antiaéreos, de manera  preferente, sobre camiones Thornycroft Tipo 'J' de 3-ton o sobre camiones americanos Peerless de 4 toneladas.

(*) Ex-británicos

Tuesday, November 6, 2012

Justin Bouscal War-Machine - US Patent-1909



This drawing belongs to the section of my book - Armored Cars: Military Projects & Civil Patents - understood in the chapter "Miscellany". There will analyze the feasibility of each project. The feasible and the impossible, but all dreamed by the authors.

Este dibujo pertenece a la sección de mi libro - Coches Blindados: Proyectos Militares y Patentes Civiles - comprendido en el capítulo "Miscelánea". Allí analizaré la viabilidad de cada proyecto. Los factibles y los imposibles, pero todos soñados por sus autores.


Monday, November 5, 2012

E. Franklin Armored Vehicle - US Patent 1918



This drawing belongs to the section of my book - Armored Cars: Military Projects & Civil Patents - understood in the chapter "Miscellany". There will analyze the feasibility of each project. The feasible and the impossible, but all dreamed by the authors.

Este dibujo pertenece a la sección de mi libro - Coches Blindados: Proyectos Militares y Patentes Civiles - comprendido en el capítulo "Miscelánea". Allí analizaré la viabilidad de cada proyecto. Los factibles y los imposibles, pero todos soñados por sus autores.


Tuesday, October 30, 2012

''Octagonal'' US Jeffery-Quad Armored Car. Experimental model for night combat, 1915.



Coche Blindado Jeffery-Quad ‘Tipo Octogonal’ para el combate nocturno. EE.UU. 1915.

Sólo conozco dos referencias gráficas de este peculiar modelo de Coche Blindado Jeffery-Quad, que he dado en llamar "Octogonal" por su característica cámara de combate.

Una de las referencias es la imagen que ilustra este texto. La otra es una fotografía de un chasis Jeffery-Quad, con los dos puestos de conducción ocupados por sus respectivos conductores; sobre esta fotografía aparece dibujada esquemáticamente la silueta del peculiar Coche Blindado Jeffery-Quad "Octogonal".

La imagen que ilustra este texto pertenece, probablemente, a una revista norteamericana de la que desconozco el nombre y la fecha de publicación (Ca. 1915).

A falta de más datos, deduzco que este coche blindado fue concebido para actuar junto con el camión Jeffery-Quad de soporte (dotado al menos de 3 proyectores) como un sistema integral motorizado para el combate nocturno.

La especificación para este tipo de combate justificaría la existencia de sus ocho amplias escotillas (4 de combate con dobles hojas abatibles y 4 de observación con hoja abatible simple), situadas en la característica superestructura fija octogonal. Dichas amplias escotillas proporcionarían a los tripulantes una idónea visibilidad durante el combate nocturno. El modelo, evidentemente, también podía realizar misiones convencionales diurnas.

Como en el caso de otros tantos proyectos particulares (civiles) anteriores o posteriores a estas fechas, seguramente el ejército americano rechazó este proyecto.

En el frente ruso se desarrollaron combates nocturnos con el uso de proyectores y coches blindados. Probablemente se produjeron combates de estas características en distintos frentes y momentos durante la 1ª G.M.

No obstante, hay que trasladarse al último año de la 2ª G.M. para encontrar un sistema integral de armas concebido específicamente para el combate nocturno, similar al propuesto en 1915 por la firma estadounidense Jeffery Co.(*)

En 1944 el ejército alemán fabricó distintos tipos de sistemas de proyección y visión de rayos infrarrojos (RI), para ser instalados sobre vehículos blindados que se pretendía utilizar en combates nocturnos.

Después de algunas pruebas aisladas en 1944, pequeñas unidades de combate entraron en acción, especialmente en el frente occidental durante 1945. 

Estas peculiares formaciones consistían en un pelotón de carros de combate Panzer V Panther Ausf. G equipados con equipos FG 1250, y un vehículo semioruga Sd.Kfz. 251/20 "UHU" Ausf. D equipado con un proyector IR de 600-mm. Posteriormente se agregaron vehículos semiorugas Sd.Kfz. 251/1 Ausf. D con dispositivos IR que transportaban una escuadra de granaderos, equipada con fusiles de asalto StG-44 que montaban el sistema VAMPIR de visión nocturna de RI.

Ni los alemanes, que utilizaron estos revolucionarios e innovadores sistemas de armas para combates nocturnos, ni los aliados que los capturaron y experimentaron (particularmente los norteamericanos) podían siquiera imaginar que un sistema de armas, similar al utilizado por los alemanes en 1945, había sido concebido y fabricado treinta años antes en una fábrica de automóviles de Kenosha, Wisconsin, EE.UU.

(*) He obtenido nuevos datos sobre el origen de este curioso vehículo blindado que evidencian que la construción de este prototipo la realizó la empresa Bethlehem Steel Corporation en 1916, por lo que obviamente deberé de cambiar algunos datos de este post. Especialmente los relacionados con su origen, nombre y posible fecha de fabricación. Aun así el resto del post sigue siendo válido. Más adelante corregiré los datos erróneos mencionados.

Creo que el nuevo nombre de este coche blindado deberá ser el de Bethlehem Steel Armored Car M1916 o el más correcto pero más largo de Jeffery-Quad Bethlehem-Steel Armored Car M1916.

Sunday, October 28, 2012

US ''Captain Dayton Automobile-Fort''. Circa 1903.



U.S. Dayton Mobile Blockhouse, 1903. 
This practically unknown American prototype Fort -Vehicle, was designed and manufactured in 1903 by the Engineer and Captain Edwin Dayton, of the 22nd Regiment of  N.Y.N.G. Its design corresponded to the need to create, quickly, strong points in New York's streets, against hypothetical severe public disorder.

***************

Blocao Móvil Norteamericano Dayton, 1903.
Este prácticamente desconocido prototipo estadounidense de Vehículo-Fortín, fue concebido y fabricado en 1903 por el Ingeniero y Capitán Edwin Dayton, del 22º Regimiento de la Guardia Nacional de Nueva York. Su diseño correspondía a la necesidad de crear, rápidamente, puntos fuertes en las avenidas neoyorquinas, frente a supuestos graves desordenes públicos.


***************


Ampliación de datos – Agrandissement de données

J'ajoute ici de nouvelles données sur cet étrange véhicule, extraits d'un article de la revue française "La Nature" (circa 1906):

“L'engin de guerre anglais, dont nous venons de parler, se signale surtout par sa légèreté. Tout autre est l'automobile cuirassée que construisit dernièrement un officier du génie des États-Unis, et qu’il baptisa « Captain Dayton's automobile fort ». Cet instrument — cette machine de guerre — ressemble aux trains blindés de la guerre d'Égypte et aux locomotives du siège de Paris. II est en progrès sur eux cependant puisque le véhicule en question peut, en quelques minutes, se transformer en une sorte de petite forteresse et étendre sa façade cuirassée sur plus de 9 mètres de front. L'emploi de l'auto du capitaine Dayton a pour objet principal la protection des soldats travaillant à construire des fortifications, creusant des tranchées ou établissant un pont de bateaux. C’est un fort mobile qui se déplace rapidement et qui, grâce à son moteur, se rend avec vitesse aux emplacements qui le réclament”.


Añado aquí unos nuevos datos sobre este extraño vehículo, extraídos de un artículo de la revista francesa “La Nature” (circa 1906):

“El ingenio de guerra inglés, del que ya hemos hablado, se distingue sobretodo por su ligereza. Muy diferente es el vehículo blindado que recientemente construyó un oficial de ingenieros de los Estados Unidos, y que él llama "Fuerte Automóvil del Capitán Dayton". Este instrumento - esta máquina de guerra - es similar a los trenes blindados de la guerra de Egipto y a las locomotoras de asedio de París. Se ha progresado sobre estos últimos, ya que el vehículo en cuestión puede, en pocos minutos convertirse en una especie de pequeña fortaleza y expandir su frontal blindado de más de 9 metros de frente. El empleo del automóvil del Capitán Clayton tiene como objeto principal la protección de los soldados que trabajan en la construcción de fortificaciones, excavando zanjas o bien tendiendo un puente de barcazas. Es un fuerte móvil que se desplaza rápidamente y que, gracias a su motor, se dirige con velocidad a los emplazamientos que lo reclaman”.