Friday, March 29, 2019

German 9-cm-Flak 'System Schaafhausen' (Anti-Aircraft Gun)


9-cm-Flak 'System Schaafhausen'
(German Anti-Aircraft Gun System, WWI)


THE GERMAN OBSOLETE FIELD ARTILLERY OF THE NINETEENTH CENTURY, MASSIVELY CONVERTED IN ANTI-AIRCRAFT ARTILLERY (BAK / FLAK) DURING THE GREAT WAR

The nineteenth-century German field artillery, based on 9-cm caliber cannons, was left at the beginning of the war for artillery units in the reserve. The failed German victory, based on the bold and powerful offensive of August 1914, occurred on both sides, a considerable decline of modern artillery pieces. Thousands of artillery pieces were destroyed or fell into enemy hands. Hundreds of thousands of projectiles were also lost, both because of their use and because they were destroyed or captured.

Failed the forecast contemplated by both sides, an offensive war of movement, of short duration, there was the precarious stabilization of the front, which to fix and defend it forced, to both contenders, to resort to available reserves.

Both Frenchs and Germans had to resort, both for the reason stated above and for others (in the case of the French, practically lacking  of heavy artillery), to the reserves. As was the case with the Germans. And in the case of the French, resort to the artillery pieces located in fortifications, bastions and even resorted to the support of the excellent artillery of the navy.

These artillery reserves, which at first none of the contenders intended to use, had in common, in both armies, on the one hand their obsolescence and on the other the provision of a large stock of ammunition that did not have the pieces on the front.

Positioned behind the front lines and in some cases on the front line, this artillery was a relief on both sides. Both to help maintain the stability of the immense static western front, and to raise the morale of the infantry stationed there. Also, on the German side, some of these obsolete pieces were adapted to the next antiaircraft defense, of the first lines and the reserves close to them.

Later, in 1915, these obsolete pieces were gradually removed from the front line. A good part of this artillery was destined to the antiaircraft defense. So much so that the 9-cm antiaircraft artillery, in the German tables of 1918, was the one with the greatest presence at the end of the war.

First, they were used in their "standard" configuration, that is, the cannons raised by pedestals of any type, shape and material. The typical antiaircraft artillery with platforms of fortune (of greater or lesser fortune!), present on all fronts and used by all the belligerent countries.

Subsequently, applying different concepts, mechanisms and designs, at least five differentiated "Systems" were formed, the characteristics of which, as far as possible, we will describe and expose graphically in this Blog.

These "Systems" BaK (and later Flak), were based on the Krupp F.K. 73 (1873), F.K. 73/88 (1873/1888), F.K. 73/91 (1873/91). Also on the Krupp F.K. 79 (1879) and possibly other models of Krupp cannons of the same caliber. Five different "Systems" were created according to the following types:

1.) Das System Plett
2.) Der Schnetzler-Sockel
3.) Das System Wohlgemuth
4.) Das System Schaafhausen,
5.) Das System Metz
and some other minor variants.


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LA OBSOLETA ARTILLERÍA DE CAMPAÑA ALEMANA DEL SIGLO XIX, CONVERTIDA MASIVAMENTE EN ARTILLERÍA ANTIAÉREA (BAK / FLAK) DURANTE LA GRAN GUERRA

La artillería de campaña alemana del siglo XIX, basada en los cañones del calibre 9-cm quedaron, al principio de la guerra, destinados a unidades artilleras de la reserva. La fracasada victoria alemana, basada en la audaz y potente ofensiva de agosto de 1914 produjo, en ambos bando, una mengua considerable de piezas de artillería modernas. Miles de piezas de artillería resultaron destruidas o cayeron en manos de los enemigos. También se perdieron centenares de miles de proyectiles, tanto por su utilización, como por haber sido destruidos o capturados. 

Fracasada la previsión contemplada por ambos bandos de una guerra ofensiva de movimiento, y de breve duración, se produjo la precaria estabilización del frente,  que para fijarlo y defenderlo obligó, a ambos contendientes, a recurrir a las reservas disponibles. 

Tanto franceses como alemanes tuvieron que recurrir, tanto por el motivo anteriormente expuesto como por otros (en el caso de los franceses, práticamente carecían de artillería pesada), a las reservas. Como fue el caso de los alemanes. Y en el caso de los franceses, recurrir a las piezas artilleras sitas en fortificaciones, bastiones e incluso se recurrió al apoyo de la excelente artillería de la marina.

Estas reservas artilleras, que en un principio ninguno de los contendientes pensaron utilizar, tenían en común, en ambos ejércitos, de un lado su obsolescencia y del otro la disposición de una gran reserva de municiones que no disponían las piezas del frente.

Posicionadas tras las líneas del frente y en algunos casos en primera línea, esta artillería supuso un alivio en ambos bandos. Tanto para ayudar a mantener la estabilidad del inmenso estático frente occidental, como para elevar la moral de la infantería allí destinada. También, por parte alemana, algunas de estas piezas obsoletas, se adaptaron a la defensa antiaérea próxima, de las primeras líneas y las reservas próximas a ellas.

Posteriormente, en 1915, estas piezas obsoletas fueron paulatinamente retiradas de primera línea. Una buena parte de esta artillería fue destinada a la defensa antiaérea. Hasta tal punto que la artillería antiaérea de 9-cm, en las tablas alemanas de 1918, era la de mayor presencia al final de la guerra. 

Primero se utilizaron en su configuración "éstandar", es decir los cañones elevados por pedestales de cualquier tipo, forma y material. La típica artillería antiaérea con plataformas de fortuna (¡de mayor o menor fortuna!), presentes en todos los frentes y utilizada por todos los países beligerantes. 

Posteriormente, aplicando diferentes conceptos, mecanismos y diseños, se conformaron, al menos, cinco "Sistemas" diferenciados cuyas características, en la medida que sea posible iremos describiendo y exponiendo gráficamente en este Blog.

Estos "Sistemas" BaK (y posteriormente Flak), estaban basados en los cañones Krupp F.K. 73 (1873), F.K. 73/88 (1873/1888), F.K. 73/91 (1873/91). También sobre el cañón Krupp F.K. 79 (1879) y posiblemente otros modelos de cañones Krupp del mismo calibre.  Fueron creados cinco “Sistemas” diferentes conforme a los siguientes tipos:

1.) Das System Plett
2.) Der Schnetzler-Sockel
3.) Das System Wohlgemuth
4.) Das System Schaafhausen,
5.) Das System Metz
 y algunas otras variantes de menor entidad.

Monday, March 25, 2019

Austro-Fiat truck & 7-cm. L/30 Skoda Naval [Škoda 7 cm L/30 K09 BAG] Anti-Aircraft Gun. Model 1915.


(Austro-Hungarian Anti-Aircraft Gun System, WWI)

An Austro-Hungarian Anti-Aircraft tandem formed by an Austro-Fiat truck carrying a 7-cm [6.6-cm] L/30 Skoda Anti-Aircraft Naval Gun, Model 1915

[Škoda 7 cm L/30 K09 BAG  =  Škoda 7 cm L/30 K09 Ballon-Abwehr-Geschütz]

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A never before properly described Austro-Hungarian anti-aircraft truck :

An Austro-Fiat truck & 7-cm. L/30 Skoda Naval [Škoda 7 cm L/30 K09 BAG] Anti-Aircraft Gun. Model 1915.

Note:

Although the actual caliber of this Skoda cannon was 6.6-cm., the Austro-Hungarian nomenclature raised the figure describing the caliber of its cannons-when they contained decimals-to the next higher whole number.

Example in canyons used by the Austro-Hungarians:

6.6-cm. L/30 Skoda Naval Anti-Aircraft Gun. Model 1915. =  7-cm. L/30 Skoda Naval Anti-Aircraft Gun. Model 1915.

7.62-cm. L/30 Putilov Field Gun M.1902. = 8-cm. L/30 Putilov Field Gun M.1902.


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Un nunca antes correctamente descrito camión antiaéreo austro-húngaro:

Un Camión Austro-Fiat portando un cañón naval antiaéreo Skoda de 7-cm. L/30 [Škoda 7 cm L/30 K09 BAG]. Modelo 1915.

Nota:

Aunque el calibre real de éste cañón Skoda era de 6,6-cm., la nomenclatura austro-húngara elevaba la cifra que describía el calibre de sus cañones -cuando éstas contenían decimales- al número entero inmediato superior.

Ejemplo en cañones utilizados por los austro-húngaros:

6,6-cm. L/30 Cañón Naval Antiaéreo Skoda. Modelo 1915. =  7-cm. L/30 Cañón Naval Antiaéreo Skoda. Modelo 1915.

7,62-cm. L/30 Cañón de Campaña Putilov M.1902. = 8-cm. L/30 Putilov Field Gun M.1902.

Sunday, March 24, 2019

French Delaunay-Belleville Armored Car. Belonging to the Legrand Group. Calais, France 1914.


Auto-Mitrailleuse Delaunay-Belleville M1914


French Delaunay-Belleville Armored Car. 
Belonging to the Legrand Group. 
Calais, France 1914.

Here it appears in its first configuration, before receiving an armored shield for the Saint Étienne M1907 machine gun.

Next to the driver, in the background, Captain Legrand.


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Coche Blindado francés Delaunay-Belleville. 
Perteneciente al Grupo Legrand. 
Calais, Francia 1914.

Aquí aparece en su primera configuración, antes de recibir un escudo blindado para la ametralladora Saint Étienne M1907.

Junto al conductor, en segundo plano, el Capitán Legrand.

Wednesday, March 20, 2019

Austro-Hungarian 8-cm. L/35 Kraftwagen-Luftahrzeug-Abwerkanone System Ehrhardt (Rheinmetall-Skoda).


(Austro-Hungarian Anti-Aircraft Gun System, WWI)
8-cm. L/35 Kraftwagen-Luftahrzeug-Abwerkanone System Ehrhardt 
(Rheinmetall-Skoda)

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Possibly the best self-propelled anti-aircraft standard system of the Great War.

Posiblemente el mejor sistema estándar antiaéreo autopropulsado de la Gran Guerra.

Partial view of a Romanian Armored Car armed with a 57-mm Anti-Aircraft Gun, Model 1916.


(Romanian Anti-Aircraft Gun System, WWI)

Partial view of a Romanian Berliet Armored Car armed with a 57-mm Anti-Aircraft Gun.

Model manufactured in 1916.

Soon I will publish a complete image of this unknown Romanian armored vehicle, and I will dedicate a few lines to its strange anti-aircraft gun that has created so much confusion.


Note:

A friend has pointed out to me that the vehicle has eight spokes, and that the Berliet CBAs only have seven. So at the moment the origin of the chassis remains unknown. If you have any information on the matter, I would be grateful if you could send it to me. Thanks.

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Vista parcial de un Coche Blindado Berliet rumano armado con un cañón antiaéreo de 57-mm, montado sobre pedestal, y con la opción de realizar tiro terrestre.

Modelo fabricado en 1916.

Próximamente publicaré una imagen completa de este desconocido vehículo blindado rumano, y dedicaré unas líneas a su extraño cañón antiaéreo que tanta confusión ha creado.

Nota:

Un amigo me ha hecho notar que el vehículo tiene ocho radios, y que los Berliet CBA sólo tienen siete. Por lo que de momento el origen del chasis sigue siendo desconocido. Si tienes alguna información sobre la cuestión, te agradeceré que me la hagas llegar. Gracias.

Romanian Renault Armored Car Model 1915 in 1927.

A Romanian 
French Renault Armored Car Model 1915 (modified),
belonging to the Romanian Armored Cars Squadron in 1927.

German Eisenbahnflak 7,62-cm L/30 (russ 02) Rheinmetall M1915. Photograph taken on January 8, 1917.


(German Anti-Aircraft Gun System, WWI)

Eisenbahnflak 7,62-cm L/30 (russ 02) 
Rheinmetall M1915


********ENGLISH********


German Eisenbahnflak 7.62-cm L/30 (russ 02) Rheinmetall M1915 (*)

German Railway Anti-Aircraft 7.62-cm L / 30 (russ 02) Gun. Rheinmetall M1915. 

(Photograph taken on January 8, 1917)

(*)- Eisenbahnflak = Eisenbahn (Fla.K.) = Railway Anti-Aircraft Gun = Cañón antiaéreo ferroviario

German anti-aircraft railway assembly carried out by Rheinmetall in 1915 on a French artillery wagon with normal 3-axle track passage Peigné.

Only 12 special artillery wagons were manufactured, armed with 155-mm guns, wagons adapted to the conventional European railway width.

This 3-axis model was never used by the French army, who did use the 4-axis model designed by M. Canet, and adapted to transit by narrow roads of 0.60 cm.

Of the twelve mentioned above, six of them were acquired by Denmark for the mobile defense of Copenhagen.

The other six were acquired by Russia, with 155-mm guns replaced by 152-mm guns.

All of these 6 Russian gun carriages were captured by the Germans in northern Russia between the end of 1914 and the beginning of 1915.

The Rheinmetall house, which had already transformed a large number of Russian Putilov M1902 field guns of 76.2-mm L/30 into anti-aircraft guns (BaK or Flak), was commissioned to replace the 152-mm Russian guns with the aforementioned 7.62-cm (76.2-mm) anti-aircraft guns. 

The wagons were also slightly transformed. This hybridization resulted in the birth of the first standard anti-aircraft car (6 units) in history.

They provided antiaircraft coverage, both to railway convoys, and to possible railway static targets (stations, warehouses, track crossings, etc.).

Its mobility, within the limitation of the railway field, was much higher than that of the motorized BaK [Flak].
   
This provision resulted in a large number of antiaircraft wagon designs, both at an immediate date and in later times and by different countries.

After the Great War, at least one of these anti-aircraft wagons was used by the Freikorps in Berlin, during the course of the Kapp Coup d'Etat (Kapp-Putsch), carried out between March 13 and 17, 1920.

See the post:

Wednesday, December 11, 2013
Freikorps Armored Train armed with one 7.62-cm Flak L/30 (russ 02) 'Eisenbahnflak' Rheinmetall.


********ESPAÑOL********


German Eisenbahnflak 7,62-cm L/30 (russ 02) Rheinmetall M1915 (*)

Cañón Antiaéreo Ferroviario alemán Rheinmetall M1915 de 7,62-cm L/30 (russ 02).

(Fotografía realizada el 8 de enero de 1917)

(*)- Eisenbahnflak = Eisenbahn (Fla.K.) = Railway Anti-Aircraft Gun = Cañón antiaéreo ferroviario

Montaje ferroviario antiaéreo alemán realizado por Rheinmetall en 1915 sobre un vagón de artillería francés de paso de vía normal de 3 ejes Peigné.

Sólo se fabricaron 12 vagones especiales de artillería, armados con cañones de 155-mm, vagones adaptados al ancho convencional ferroviario europeo.

Este modelo de 3 ejes nunca fue utilizado por el ejercito francés, quien sí utilizó el de 4 ejes diseñado por M. Canet, y adaptado al transito por vías estrechas de 0,60 cm.

De los doce anteriormente mencionado, seis de ellos fueron adquiridos por Dinamarca para la defensa móvil de Copenhague.

Los otros seis fueron adquiridos por Rusia, siendo sustituidos los cañones de 155-mm por otros de 152-mm.

La totalidad de estos 6 vagones artillados rusos fueron capturados por los alemanes en el norte de Rusia entre finales de 1914 y principios de 1915.
 
La casa Rheinmetall, que ya había trasformado un gran número de cañones de campaña rusos Putilov M1902 de 76.2-mm L/30 en cañones antiaéreos (BaK ó Flak), recibió el encargo de sustituir los cañones de 152-mm rusos por los citados cañones antiaéreos transformados de 7,62-cm (76,2-mm).

También se transformaron ligeramente los vagones. Este hibridaje dio lugar al nacimiento del primer vagón antiaéreo estándar (6 unidades) de la historia.

Proporcionaron cobertura antiaérea, tanto a convoyes ferroviarios, como a posibles objetivos estáticos ferroviarios (estaciones, almacenes, cruces de vías, etc.).

Su movilidad, dentro de la limitación del ámbito ferroviario, era muy superior a la de los BaK [Flak] motorizados.
   
Esta disposición dio lugar, tanto en fechas inmediatas, como en épocas posteriores y por diferentes países, a un gran número de diseños de vagones antiaéreos.

Finalizada la Gran Guerra, al menos uno de estos vagones antiaéreos, fue utilizado por los Freikorps en Berlín, durante el transcurso del Golpe de Estado de Kapp (Kapp-Putsch), llevado a cabo entre el 13 y el 17 de marzo de 1920.

Ver el post:

Wednesday, December 11, 2013
Freikorps Armored Train armed with one 7.62-cm Flak L/30 (russ 02) 'Eisenbahnflak' Rheinmetall.