German Freikorps Daimler Armored Machine Gun Truck, 1919.

What is hidden behind the photographs: their real content. 
 A Improvised Daimler Armored Car, belonging to the German Freikorps. 
Possibly in Munich in May 1919.

These two photographs of the same armored vehicle show us three unusual characteristics in other armored vehicles belonging to the German Freikorps.
These peculiarities correspond to the visible influence of certain designs previously applied by their enemies: the Allies.

Characteristics:

1st.- The armored system for the ventilation of the engine, system inspired by that of the Belgian Mors and Peugeot armored cars destined to fight in Russia. Inspired concretely in the Armored Car (Auto-Canon-Mitrailleuse) Belgian Peugeot, captured by the Germans in the Front of the East in 1916, destined to the Panzerkraftwagen-MG-Zug 7 and later used by the Freikorps, they called "Raudi" .

2nd.- The combat box protected by a double-shed roof, made with metal structure and metallic cloth. This system of passive defense against the launching of hand bombs and other objects, was clearly inspired by the Lancia Armored Cars (as well as some other models) used by the British Army in Ireland and endowed with a similar defense system.

3rd.- The use of machine guns protected by large shields, which I have personally called "Prussian Style". The big shields for machine guns used initially only on the European Eastern Front, I understand that they were the response to the shield (smaller) present in the Russian Maxim machine guns. These characteristic shields began to be seen on the Western Front only when units from the East were destined to France.

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Lo que se oculta detrás de las fotografías: su contenido real. 
Camión Blindado Improvisado Daimler, perteneciente a los Freikorps alemanes. 
Posiblemente en Munich en mayo de 1919.

Estas dos fotografías del mismo vehículo blindado nos muestran tres características poco comunes en otros vehículos blindados pertenecientes a los Freikorps alemanes.
Estas peculariedades corresponden a la visible influencia de ciertos diseños aplicados anteriormente por sus enemigos: los Aliados.

Características:

1º.- El sistema blindado para la ventilación del motor, sistema inspirado en el de los coches blindados Mors y Peugeot belgas destinados a combatir en Rusia. Inspirado concretamente en el del Coche Blindado (Auto-Canon-Mitrailleuse) Peugeot belga, capturado por los alemanes en el Frente del Este en 1916, destinado al Panzerkraftwagen-MG-Zug 7 y posteriormente utilizado por los Freikorps, quienes lo llamaron "Raudi".

2º.- La caja de combate protegida por un techo de doble vertiente, realizado con estructura y tela metálicas. Este sistema de defensa pasiva contra lanzamiento de bombas de mano y otros objetos, estaba claramente inspirada en los Coches Blindados Lancia (así como algunos otros modelos) utilizados por el ejército británico en Irlanda y dotados de un sistema de defensa similar.

3º.- La utilización de ametralladoras protegidas por grandes escudos, que personalmente he dado en llamar "Estilo Prusia". Los grandes escudos para ametralladadoras utilizados en un principio sólo en el Frente del Este europeo, entiendo que fueron la respuesta al escudo (de menor tamaño) presente en las ametralladoras Maxim rusas. Estos característicos escudos comenzaron a verse en el Frente Occidental sólo cuando unidades procedentes del Este fueron destinadas a Francia.

German Opel-Darracq Armored Command Car, 1906.

Das 40-PS Opel-Darracq-Kriegsautomobil für den Transport höherer Truppenführer bestimmt, 1906

The 40-hp Opel-Darracq war motor car intended for the transport of higher commanders, 1906

La voiture de guerre Opel-Darracq de 40-ch destinée au transport des commandants supérieurs, 1906

El automóvil de guerra Opel-Darracq de 40-cv destinado para el transporte de comandantes superiores, 1906

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See also:

Ver también:

Monday, June 3, 2013
Opel-Kriegswagen für höhere Truppenführer - German Opel Command Armored Car (40-HP) 1906.
https://armoredcars-ww-one.blogspot.com.es/2013/06/blog-post.html

German 8,8-cm Anti-Aircraft (Flak) Motorized Heavy Battery, 1918.

(German Anti-Aircraft Gun System, WWI)

Possibly it is the Heavy Motorized Battery (Flak) Antiaircraft No. 8. See, on the first tractor, the yellow emblem with wings and with the number 8, instead of the head of an eagle.

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Posiblemente se trate de la Batería Motorizada Pesada (Flak) Antiaérea Nº 8. Véase, en el primer tractor, el emblema amarillo con unas alas y con la cifra 8, en lugar de la cabeza de un águila.

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Although this link has been quite widespread on the network, I think I should publish it in this post.

Aunque este enlace ha sido bastante difundido en la red, considero que debo publicarlo en este post.

Kraftwagen-Flaks – Films at the German Federal Archive
filmothek.bundesarchiv.de - Bundesarchiv
Kraftwagen-Flaks

https://www.filmothek.bundesarchiv.de/video/18068?q=&xf%5B0%5D=Keywords&xo%5B0%5D=EQUALS&xv%5B0%5D=1914-1918%C2%A028total+period%3B%C2%A0first%C2%A0world+war%29

Film-Synopsis:

Practice shooting with the ''8.0-cm K-Flak'' of the Krupp company.
Anti-aircraft gun is pulled from the truck to the exercise area.
Observation of airspace;
Gun is brought into position and set up;
Practice shooting;
Assembly of the gun;
Anti-aircraft Gunners sit on;
Removal of the gun;
Group smoking officers.
Topics

The Rolls-Royce-Baker Staff Car of the Commander Locker Lampson, Galicia (A-H) 1917. The RNAS in Russia.

Italian Armored ''Autocannone SPA-Ansaldo 102-35'' M1916

The first Self-Propelled "Field Artillery"(*) of the world.

This brilliant solution, which provided the Italian army with self-propelled field artillery pieces, constitutes a "futuristic" milestone with respect to the rest of the armament used by the belligerent armies during the Great War, both in concept and design.

Not only were designing and manufacturing, for the first time in the world, self-propelled field artillery guns (in this case on armored vehicles Spa-Ansaldo 102-mm L-35 of the Navy), but also Batteries and Groups of self-propelled guns were equipped with a series of innovative support vehicles that, I insist, constituted the most original and modern formations of the entire war.

(*) Do not confuse this type of artillery (Field Artillery) with light self-propelled guns, or with self-propelled anti-aircraft guns.

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El primer cañón de "Artillería de Campaña"(*) autopropulsado del mundo.

Esta brillante solución, que proporcionaba al ejécito italiano piezas de artillería de campaña autopropulsadas, constituye un hito "futurista" respecto al resto del armamento utilizado por los ejércitos beligerantes durante la Gran Guerra, tanto en el concepto como en el diseño.

No sólo se diseñarón y fabricaron, por primera vez en el mundo, cañones autopropulsados de artillería de campaña (en este caso sobre vehículos blindados Spa-Ansaldo de102-mm L/35 de la Marina), sino que también se dotó a las Baterías y Agrupaciones de cañones autopropulsados con una serie de novedosos vehículos de apoyo que, insisto, constituían las formaciones más originales y modernas de toda la guerra.

(*) No confundir este tipo de artillería (Artillería de Campaña) ni con los cañones ligeros autopropulsados de tiro rápido, ni con los cañones autopropulsados antiaéreos.

German 7,62-cm L/30 Räderflak-Krupp (russ 00) M1916

(German Anti-Aircraft Gun System, WWI)

The Russian guns 76.2-mm L/30  Putilov Field Gun M1900, was transformed into anti-aircraft (Flak) guns by Krupp in 1916.
60 Flak guns of this type were modified, also known as: "7,62-cm L/30 (russ.00) Räderflak Krupp M1916".

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Los cañones de campaña rusos de 76,2 mm L/30 Putilov Modelo 1900, fueron transformados en cañones antiaéreos (Flak) por Krupp en 1916.
Se modificaron 60 cañones Flak de este tipo, también conocidos como: "7,62 cm L/30 (russ.00) Räderflak Krupp M1916".

An Italian Fiat truck equipped with A-A Maxim MG's of the Regia-Marina (Royal Navy), Italy 1916.

(Italian Navy Anti-Aircraft Gun System, WWI)

An Italian Fiat truck equipped with two Anti-Aircraft Maxim Machine Guns
of the Regia-Marina (Royal Navy), Italy 1916.

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 Un camión italiano Fiat equipado con dos ametralladoras antiaéreas Maxim
de la Regia-Marina (Marina Real), Italia 1916.

German Protos Staff Car belonging to the P.Kr.M.G.Zug 3. Vittorio Veneto, Italy, November 1917.

German Protos Staff Car belonging to the P.Kr.M.G.Zug 3. 

Vittorio Veneto, Italy, November 1917.


 You can visit the post:
Panzerkraftwagen Maschinengewehr Zug 3 (PzKw-MG-Zg 3) with Panzerautos Lancia-Ansaldo 1Z.
There you will see that the command car of the Lancia-Ansaldo 1Z Armored Car Group, instead of being a Protos is a Benz Staff Car.
https://armoredcars-ww-one.blogspot.com.es/2013/05/blog-post.html

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Podéis visitar el post:
Panzerkraftwagen Maschinengewehr Zug 3 (PzKw-MG-Zg 3) con Panzerautos Lancia-Ansaldo 1Z.
Allí veréis que el coche de mando de la agrupación de Coches Blindados Lancia-Ansaldo 1Z, en lugar de ser un Protos es un Coche de Mando Benz.
https://armoredcars-ww-one.blogspot.com.es/2013/05/blog-post.html

French Armored Car (Auto-Mitrailleuse) Gasnier 1915.

German Anti-Aircraft Semi-Armored Truck Ehrhardt-Rheinmetall 7,7-cm L/27 (K-Flak 14)

(German Anti-Aircraft Gun System, WWI)

Excellent overhead oblique view of a German K-Flak 14 Ehrhardt-Rheinmetall 27-cm L / 27, which allows us to observe the distribution and proportionality of each part of the vehicle.

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Excelente vista oblícua cenital de un K-Flak 14 Ehrhardt-Rheinmetall 27-cm L/27 alemán, que nos permite observar la distribución y proporcionalidad de cada parte del vehículo.

Russian White-Mgebrov Armored Car, named in 1917: ''Ivan Merkuleva''.

THE RUSSIAN WHITE-MGEBROV ARMORED CAR M1915 

CALLED, IN 1917, 

"IVÁN MERKULEVA" 

The 1,5-ton American White light truck, as well as other vehicles, were donated in 1914 to the Russian Army, by the wealthy St. Petersburg merchant, Mr. Merkuleva.

These chassis served as the basis for some of the armored cars made at the Izhorsky factory in 1915, by the brilliant Russian military designer V. Mgebrov.

The White-Mgebrov Armored Car, after having fought on the South Front with the 29th platoon, and in view of the need for revision and repair of its vehicles, the platoon was sent, in 1916, back to the Izhorsky factory in St. Petersburg for its set-up.

It was during the stay in these workshops when it was decided to "baptize" the Armored Car as "Ivan Merkuleva", without a doubt the deceased son in an act of war, of the generous patriot Mr. Merkuleva. An honorable way of thanking him for his detached donation of 1914.

I write this text by heart, since I don't have at my disposal the original text that I wrote in previous dates (I have it in an external disk to which I do not have access at this moment).

I can affirm that what I describe here is true, and that the real name of White-Mgebrov Armored Car M1915, written on both sides of the vehicle, in 1917, was that of "Ivan Merkuleva".

The photograph captures one of the moments in which the platoon to which the White-Mgebrov belonged, along with British armored units of the RNAS, try to stop the enemy and the Russian troops that retreat in disbanded from the front, after the unsuccessful offensive of Kerensky in the spring of 1917.

When you have the text that I wrote before, with detailed information, I will replace it with this one, totally spontaneous.

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EL COCHE BLINDADO RUSO WHITE-MGEBROV M1915 

LLAMADO, EN 1917, 

"IVÁN MERKULEVA" 

El camión ligero norteamericano de 1,5-toneladas White, así como otros vehículos, fueron donados en 1914 al ejercito ruso, por el rico comerciante de San Petersburgo, Sr. Merkuleva.

Estos chasis sirvieron como base de algunos de los coches blindados realizados en la fábrica Izhorsky en 1915, por el genial diseñador militar ruso V. Mgebrov.

El Coche Blindado White-Mgebrov , después de haber combatido en el Frente Sur con el 29º pelotón, y ante la necesidad de revisión y reparación de sus vehículos, el pelotón fue enviado, en 1916, de regreso a la fábrica Izhorsky de San Petersburgo para su puesta a punto. 

Fue durante la estancia en dichos talleres cuando se decidió "bautizar" al Coche Blindado como "Iván Merkuleva", sin duda el hijo fallecido en acto de guerra, del  generoso patriota Sr. Merkuleva. Una honrosa forma de agradecerle su desprendida donación de 1914.

Escribo este texto de memoria, ya que no tengo a mi disposición el texto original que escribí en fechas anteriores (lo tengo en un disco externo al que no tengo acceso en este momento).

Puedo afirmar que lo que aquí describo es cierto, y que el nombre verdadero del Coche Blindado White-Mgebrov M1915, escrito en ambos laterales del vehículo, en 1917, era el de: "Iván Merkuleva".

La fotografía recoge uno de los momentos en que el pelotón al que pertenecía el White-Mgebrov, junto a unidades blindadas británicas de la RNAS, intentan detener al enemigo y a las tropas rusas que se retiran en desbandada del frente, tras la fracasada ofensiva de Kerensky en la primavera de 1917.

Cuando disponga del texto que escribí anteriormente, con datos detallados, lo sustituiré por éste, totalmente espontáneo.