Greek Peerless-Vickers Armored Car (Built in 1923).

Greek Peerless-Vickers Armoured Car.

The Vickers-Armstrong factory Ltd. built in 1923, commissioned by the Greek Government, ten armored cars on American Peerless truck chassis. Its design was inspired by the Lancia 1Z or Triota Armored Lorries (Trucks) of 1.5 tons used by the British Army in Ireland, as well as in the design of anti-aircraft armored car Peerless-Wolseley of 1915.

Peerless chassis were fabricated on 4-ton 1916 model TC4 (4x2) with 40-hp engine and chain drive.

To shield the superstructure of the vehicle were used steel plates of 8-mm. Also protected the ground shield of 5.3-mm. Its weight was about 7.5 tons and a top speed of 40 km / h.

Was provided in the sides and rear of the combat of loopholes for Hotchkiss Machine Guns (2 or 3) and 10 supplied loopholes for rifle use. Was also provided with large hatches to the four sides of the vehicle body. In addition to the driver and assistant, could transport on the rear fighting box a squad of 10 or 14 men.

The Peerless-Vickers Armored Cars were assigned to the Gendarmerie (Militarized Police dependent of the Army), who used to control the urban conflicts arising from successive coups d'etat, uprisings and civil unrest that occurred in Greece during the period between 1920 and the years before World War 2.

To ensure the physical integrity of the crews of these vehicles equipped with high side, but lacking the roof (and consequently the crews were exposed to receive any projectile, from stones to hand grenades, so intense were some of the disturbances), they were given an iron structure, roof-shaped, cover mesh welded to said structure.

Possibly, these structures provided a weak protection, which were later replaced by a steel shield, which completely covered the vehicle combat box, retaining the characteristic form of roof finish.

As mentioned above, were used until the late 30's, and even likely that some were to be used against Italians and Germans during the invasion of Greece in 1940-41.

The two photographs accompanying the text must have been taken in Athens during the coup d'etat of March 1, 1935.

Note:

There is some confusion about this vehicle, since in some texts speak of him as "surplus" of the conflict in Ireland.

The only vehicle speaking Peerless in the Irish conflict was the Peerless Armored Car, built by the Austin factory on Peerless chassis with a superstructure derived from Austin Armoured Car Mk. IV or 4 th. series of 1917, built for Russia and equipped with two turrets.

The Greek Peerless manufactured by Vickers (in reality an Armored Car to transport personnel) had no turret, and it was an armored vehicle opened. Only had in common with the model made by Austin the chassis of the truck Peerless of 4 ton. On the other hand, never intervened in Ireland or in any other country, except Greece.

The use thereof name for both models (Peerless) and being a copy "at large" of the Lancia Armored Car used in Ireland, plus the fact of using the same type protection system "mesh roof" to cover the roof of both vehicles, has led to create confusion about the origin 'Irish' of this armored vehicle used exclusively by the Greek.

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Coche Blindado Griego Peerless-Vickers.

La fábrica británica Vickers-Armstrong Ltd. construyó en 1923, por encargo del Gobierno Griego, diez coches blindados sobre chasis de camiones estadounidenses Peerless. Su diseño estaba inspirado en los camiones blindados Lancia de 1,5 toneladas de los tipos 1Z y Triota que utilizaba el ejército británico en Irlanda, así como también en el diseño del coche blindado antiaéreo Peerless-Wolseley de 1915.

Fueron fabricados sobre chasis Peerless de 4 toneladas del modelo 1916 TC4 (4x2), con motor de 40 CV y transmisión por cadena.

Para blindar la superestructura del vehículo fueron utilizadas planchas de acero de 8 mm. También se protegió el suelo con blindaje de 5,3 mm. Su peso era de unas 7,5 toneladas y alcanzaba una velocidad máxima de 40 Km./h.

Estaba provisto, en los laterales y en la parte trasera de la caja de combate, de troneras para las ametralladoras Hotchkiss (2 ó 3) en dotación y de 10 aspilleras para el uso de fusiles. También estaba provisto de amplias escotillas a los cuatro lados de la caja del vehículo. Además del conductor y ayudante, podía transportar, en la caja de combate posterior, hasta un pelotón de 10 ó 14 hombres.

Los coches blindados Peerless-Vickers fueron asignados a la Gendarmería (Policía Militarizada dependiente del Ejército), que los utilizó en el control de los sucesivos conflictos urbanos derivados de los golpes de Estado, levantamientos y disturbios civiles, ocurridos en Grecia durante el período comprendido entre los años de 1920 y los años anteriores a la 2ª Guerra Mundial.

Para  asegurar la integridad física de las tripulaciones de estos vehículos dotados de altos laterales, pero carentes de techo (consecuentemente las tripulaciones se hallaban expuestas a recibir cualquier proyectil, desde piedras a bombas de mano, pues así de intensos llegaron a ser algunos de los disturbios), se les dotó de una estructura de hierro, en forma de tejado, cubierta de tela metálica soldada a dicha estructura.

Posiblemente, estas estructuras proporcionaron una precaria protección, ya que posteriormente fueron reemplazadas por un blindaje de acero, el cual cubría totalmente la caja de combate del vehículo, conservando el característico acabado en forma de tejado.

Como se ha dicho anteriormente, se utilizaron hasta finales de los años 30, e incluso es probable que alguno llegara a utilizarse contra italianos o alemanes durante la invasión de Grecia en 1940-41.

Las dos fotografías que acompañan el texto deben  haber sido tomadas en Atenas durante el Golpe de Estado del 1 de marzo de 1935.

Nota:

Existe cierta confusión sobre este vehículo, ya que en algunos textos se habla de él como de "excedente" del conflicto en Irlanda.

El único vehículo Peerless que intervino en el conflicto irlandés fue el Coche Blindado Peerless, construido por la fábrica Austin sobre chasis Peerless y con una superestructura derivada del Coche Blindado Austin Mk. IV ó 4ª serie de 1917, construido para Rusia y dotado con dos torretas.

El Peerless griego fabricado por Vickers (en realidad un coche blindado para trasporte de personal) no poseía torreta, ya que se trataba de un vehículo blindado abierto. Sólo tenía en común con el modelo fabricado por Austin el chasis del camión Peerless de 4 toneladas. Por otro lado, nunca intervino en Irlanda ni en ningún otro país, exceptuando Grecia.

El uso del mismo nombre para ambos modelos (Peerless) y el hecho de ser una  copia “en grande” de los Coches Blindados Lancia utilizados en Irlanda, más el hecho de utilizar el mismo sistema de protección de tipo “tejado de tela metálica” para cubrir el techo de ambos vehículos, ha conducido a crear la confusión sobre el origen “irlandés” de este vehículo blindado de uso exclusivamente griego.